为什么不推荐手动挡空档滑行？自动挡是否允许空档滑行？

关于手动挡或者自动挡空挡滑行，到底有没有害这个问题上争论已久，首先明确的说，手动挡空挡滑行不会对发动机或变速箱产生任何损害，但是从安全的角度来看，不推荐空档滑行。

手动挡的滑行并不会给汽车带来任何损害

手动挡的结构非常简单，组成方面有一个手动的离合器、以及同步器换挡拨叉和齿轮组成，当踩下离合器时，发动机的动力处于断开状态，手动挡的后端通过换挡拨叉控制齿轮啮合，在松开离合器以后，发动机动力开始接通，离合器压盘和摩擦片利用摩擦的方式逐渐施加较大的力给车轮，从而带动汽车前进。

当手动挡处于空挡状态时，发动机的动力通过离合器带动后面的齿轮，齿轮由于没有跟任何的后段齿轮相啮合，处于空转状态，发动机的动力不会传递到驱动车轮上，此时汽车处于滑行状态。这个状态下，发动机和变速箱都不会产生任何的损害。

为什么不推荐手动挡空档滑行？

这是从安全的角度来考虑的，手动挡空档滑行时，发动机的动力断开，汽车失去了二次避险的能力，想象一下，在你滑行时，忽然后面来了一个刹不住车的大货车，那么其结果就是你只能眼睁睁的看着车向你撞来，而如果你的车处于带挡滑行状态，发现有货车来时可以一个油门，一个转向进行主动避开。

此外，在下坡转弯等路况滑行时，由于视线不好，汽车的制动只能靠刹车来进行，失去了发动机制动效果，长时间高强度，有可能会导致刹车片过热，进而产生危险。

自动挡到底是否允许空档滑行？

在早期变速箱的结构设计和控制逻辑不完善的情况下，的确是不建议空挡滑行，因为空挡时，发动机处于怠速状态，油泵转速相对要慢一些，长时间空挡有可能会带来润滑的问题。

是对于现代的自动变速箱来说，从结构上已经改进了设计，通常设计有双回路的高低压油路，在电子油泵和电磁阀的控制下，即使发动机处于怠速状态，油泵泵油的压力也不会有太大的影响，此外，在空档滑行时，变速箱的负载并不大，特别是变速箱的后段，处于被动转动，对于润滑的需求并不高，因此，从润滑和散热角度来说，并不会产生什么损坏。

实际上现在的很多at和双离合变速箱在eco模式下，甚至会自动切换到空挡状态，其目的就是为了降低油耗。

空挡滑行到底是否省油？？

明确的说，对于现代的电喷发动机来说都设计有停止喷油程序，在汽车高速滑行时，只要在当前档位下，当前发动机的转速能够维持不至于熄火拖档的状态，就会停止喷油，以降低油耗，这个最低发动机的不熄火，转数就是逆序喷油点，也就是说，单纯的从油耗角度来看，带挡滑行时可以触发发动机停止喷油程序，以降低油耗，而在空档滑行时，发动机将始终处于怠速状态，因此，单纯的从油耗角度来看，带挡滑行可以省油。

但是当发动机带挡滑行时，发动机的阻力会影响汽车的滑行距离，使这个滑行距离大大的缩短，而在空档滑行时，由于汽车处于自由滑行状态，没有任何的反作用力和阻力，滑行的距离会变得很长，因此虽然带挡滑行会节省一部分油耗，但是相对来说，节省的这点些许油耗是无法支撑汽车行驶这么长的距离的，综合来看，还是空挡滑行更为省油。

最后再次强调一下空档滑行，虽然省油，但是切不可忽视安全！

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