发布于 07-09 23:00:14
大家还真别不信，我还真遇到这样的车主。这位车主职业是老师，自己家就住在学校里面，上课地点离家也就一公里，上班时怎么办？开车上班，行驶1公里，停到教学楼前面，而后去上课。这样的状态，我见过好几次，但是大部分时间，这位老师的车辆是处于闲置的状态。对于车辆而言，长时间停放和每天开一两公里，哪个对车辆损伤更小？其实，无论是长时间停放，还是每天开一两公里，对车辆而言都不好。但如果让我选择，肯定选择长时间停放。
长时间停放对车辆造成的损坏，主要包括发动机、蓄电池、车辆轮胎等。
车辆长时间存放，蓄电池会慢慢放电，这种情况下，蓄电池放电速率基本上会维持在1~2%/天，车辆档次越高，车辆内部电子元器件也就越多，蓄电池放电量则会显著增加，所以，一般情况下，豪车不能停放太长时间，停放超过一个月，蓄电池可能就完全饿死，现在的蓄电池基本都是铅酸电池，电池一旦饿死，便会发生不可恢复性损伤，再怎么充电都救不回来。
汽车长时间存放，为什么蓄电池为何会放电？主要原因就是汽车在锁车的状态下，有些电器元件依然在工作，比如发动机防盗系统，TCU、ECU控制单元存储学习值，还有其他暗电流等等。
不知道大家有没有听说过这样一件事儿，汽车长时间停放之后，车主再开车，发动机出现了漏油的情况，主要原因就是发动机在工作时，机油是按照一定的轨迹循环的，为了防止机油出现泄漏的情况，发动机都有很多密封圈或密封胶，如果长时间存放，密封圈或密封胶便会产生老化变质，进而容易产生间隙，发动机机油泄漏也就是情理之中的事情了。
车辆长时间存放，对轮胎造成的影响主要是轮胎变形。轮胎单一方向长时间承受车辆的重力作用，轮胎很容易产生变形，如果仅仅是橡胶变形还好，毕竟更换个轮胎就可以，但如果轮毂产生的变形，这种损坏作用是不可以修复的，车主只能是轮胎和轮毂一起更换。
车辆每天开一两公里是什么概念？现在车主开车都有热车的习惯，每天先启动发动机，热车一分钟，而后缓慢低速行驶，发动机继续加热，冷却液温度缓慢上升，直到冷却液温度达到稳定的值，发动机热车才算完成，一般车辆的热车都需要四五公里。
也就说，车主每天开一两公里，我们的车辆刚刚启动，车主就已经到达了目的地，发动机经常性在极低的温度下工作，这对发动机而言是非常不利的。首先，发动机工作效率非常低，车辆平均燃油消耗很高很高，同样的车辆，人家的车辆油耗为7.0L，你的车辆可能在10个油以上。发动机工作效率如果偏低，发动机缸体内部积碳燃烧不完全，也就非常容易产生我们所说的积碳问题，积碳一旦产生，发动机工作效率会进一步下降，车辆工作状态会进一步恶化。
车辆每天行驶一两公里，发动机冷却液温度偏低，发动机长时间在冷启动的条件下工作，各个零部件之间的润滑不是很充分，磨损变得更加剧烈，这种情况下，对发动机的损伤也是肉眼可见的。
综上所述，车辆长时间停放，损伤的是车辆一些零部件，而车辆每天行驶一两公里，车辆损伤最严重的则是动力系统，如果是让我选择，肯定是选择长时间停放。毕竟发动机价格太贵，如果损坏之后再更换，价值不菲。
