汽车长时间停放和每天开一两公里哪个对车的损害小?

大家还真别不信,我还真遇到这样的车主。这位车主职业是老师,自己家就住在学校里面,上课地点离家也就一公里,上班时怎么办?开车上班,行驶1公里,停到教学楼前面,而后去上课。这样的状态,我见过好几次,但是大部分时间,这位老师的车辆是处于闲置的状态。对于车辆而言,长时间停放和每天开一两公里,哪个对车辆损伤更小?其实,无论是长时间停放,还是每天开一两公里,对车辆而言都不好。但如果让我选择,肯定选择长时间停放。

长时间停放,对车辆造成的损伤

长时间停放对车辆造成的损坏,主要包括发动机、蓄电池、车辆轮胎等。

车辆长时间存放,蓄电池会慢慢放电,这种情况下,蓄电池放电速率基本上会维持在1~2%/天,车辆档次越高,车辆内部电子元器件也就越多,蓄电池放电量则会显著增加,所以,一般情况下,豪车不能停放太长时间,停放超过一个月,蓄电池可能就完全饿死,现在的蓄电池基本都是铅酸电池,电池一旦饿死,便会发生不可恢复性损伤,再怎么充电都救不回来。

汽车长时间存放,为什么蓄电池为何会放电?主要原因就是汽车在锁车的状态下,有些电器元件依然在工作,比如发动机防盗系统,TCU、ECU控制单元存储学习值,还有其他暗电流等等。

不知道大家有没有听说过这样一件事儿,汽车长时间停放之后,车主再开车,发动机出现了漏油的情况,主要原因就是发动机在工作时,机油是按照一定的轨迹循环的,为了防止机油出现泄漏的情况,发动机都有很多密封圈或密封胶,如果长时间存放,密封圈或密封胶便会产生老化变质,进而容易产生间隙,发动机机油泄漏也就是情理之中的事情了。

车辆长时间存放,对轮胎造成的影响主要是轮胎变形。轮胎单一方向长时间承受车辆的重力作用,轮胎很容易产生变形,如果仅仅是橡胶变形还好,毕竟更换个轮胎就可以,但如果轮毂产生的变形,这种损坏作用是不可以修复的,车主只能是轮胎和轮毂一起更换。

每天开一两公里,对车辆造成的损伤

车辆每天开一两公里是什么概念?现在车主开车都有热车的习惯,每天先启动发动机,热车一分钟,而后缓慢低速行驶,发动机继续加热,冷却液温度缓慢上升,直到冷却液温度达到稳定的值,发动机热车才算完成,一般车辆的热车都需要四五公里。

也就说,车主每天开一两公里,我们的车辆刚刚启动,车主就已经到达了目的地,发动机经常性在极低的温度下工作,这对发动机而言是非常不利的。首先,发动机工作效率非常低,车辆平均燃油消耗很高很高,同样的车辆,人家的车辆油耗为7.0L,你的车辆可能在10个油以上。发动机工作效率如果偏低,发动机缸体内部积碳燃烧不完全,也就非常容易产生我们所说的积碳问题,积碳一旦产生,发动机工作效率会进一步下降,车辆工作状态会进一步恶化。

车辆每天行驶一两公里,发动机冷却液温度偏低,发动机长时间在冷启动的条件下工作,各个零部件之间的润滑不是很充分,磨损变得更加剧烈,这种情况下,对发动机的损伤也是肉眼可见的。

综上所述,车辆长时间停放,损伤的是车辆一些零部件,而车辆每天行驶一两公里,车辆损伤最严重的则是动力系统,如果是让我选择,肯定是选择长时间停放。毕竟发动机价格太贵,如果损坏之后再更换,价值不菲。