发布于 07-18 23:00:15
这是个值得深入思考的问题，我也发现现在很多人转弯都不怎么打转向灯了，虽然我一直努力的遵循打灯法则，但我也不敢说我每次都会打灯。看到这个问题的时候，我深入的思考了下，如果单纯的归结为素质低，未免有失偏颇。所以我努力的寻找不打灯背后的深层原因。
要系统的研究不打灯的原因，还是得从转向灯的历史说起，至于转向灯的历史，网络上有很多版本，现在我简明扼要的整理给大家。
第一次真正意义的转向灯被应用于汽车上，是源于1939年的别克，通过一个叫做“Handi-shift”的开关，就可以控制车尾的信号灯，让信号灯随着要转动的方向闪烁。这种模式与现在的转向灯模式，就基本一样了。
但是转向灯从无到有，经历了一些比较有趣的历程，这些有趣的历程，都在表明汽车工程师想做一件事，那是什么样的事儿呢，先卖个关子，先看看这些有趣的历程。
无论是以前还是现在，你想造一辆车，肯定会遇到一个问题，那就是怎么告诉别人我要转向呢，一开始的时候，汽车是没有转向灯的，那个时候用的是手势示意
但这种手势示意的方法，一方面不利于安全，另外遇到冰天雪地、刮风下雨，就特别不适用。
好在工程师是善于思考的，于是继续改进，1907年的时候，珀西·道格拉斯 - 汉密尔顿发明了机械手，用以替代有血有肉的肢体手。
虽然这项发明更以人为本，更人性化，但是还是存在安全问题，毕竟伸出汽车一侧，还是会有剐蹭。
于是继续改进，有个叫佛罗伦萨.劳伦斯女明星，提出将机械手这种硬质的东西，换成旗子，往哪边转弯，就升起哪边的旗子，而且她还发明了停止装置，踩刹车使得汽车停止的时候，车尾会升起一个“停止”标志，类似于今天的高位刹车灯。
(图片示意，那时候只是个标志，不是灯）
这是一个女人的一小步，确实汽车领域的一大步，所以不得不佩服女人在人类文明中的重要作用。
后来，转向设备继续改进，人们从铁路信号灯得到启发，在车的两侧设置了可折叠的转向标志，转向的时候就伸出来，反之折叠，往哪边转，就升起哪边的装置，这确实又进步了，至少安全性、舒适性、可行性得到了极大的提高。
再后来就是到了1938年通用的工程师，将上面的转向标志，改进为灯光，次年用在了别克车上。
以上来自于网络，笔者进行了简化整理，如有侵权，联系删除吧~~~
说道这里，就可以回答一下刚刚卖的那个关子了，工程师不遗余力的改进转向设施，由机械装置改进为转向灯，延续至今，他到底想做一件什么事？
非常简单，那就是实现人车沟通，实现驾驶人与周边车辆或者人的沟通！！！
沟通的终极目的就是保证安全的情况下，实现转向，但沟通必不可少。
虽然我们交通法规也有明文规定，驾校老师也苦口婆心的教导大家，转向要打转向灯，但是还是有些人，不按法则行事，于是出现了剐蹭、追尾，等等交通事故。
驾车人群出现在各个阶层，穷人、富人、没受过教育的、深造过的，不能一味的说他们素质不好或不合格，即使驾校教练这种为人老师的人群，也不敢保证每次都打灯。
转向灯的目的是提供一个沟通渠道，但现在越来越多的人不用这个渠道，或者少用这个渠道，笔者认为，越来越多的人都不喜欢交流了，不喜欢沟通了，或者不喜欢跟自己认为无关痛痒的人沟通了，才导致了不怎么使用转向灯。
但对转向灯的少用或者放弃，完全是违背汽车工程师意图的，不知道这样下去，汽车厂商会不会因为大家的不用或少用，而减配这个装置？
笔者也同意条友说的，转向灯越来越成为后车插空子、猛加速的提示灯，但仔细想来，终归是驾驶人沟通无效的结果。
所以，笔者建议，还是善用转向灯，达成良好的沟通，大家一致使得交通更顺畅。
记得关注和点赞哦~~，给我点码文字的鼓励~~
