发布于 07-20 20:56:15
首先，我们要弄清楚一个问题，挡位和速度并不是一对一的关系，几档必须对应几十km/h的速度，这里涉及到发动机转速的问题，也就是说某一个挡位对应的速度其实是一个速度区间，这也是我们能够换挡的基础，举个例子，起步用一档，踩油门，速度上来了，比如说到20km/h了，换二档，这个“速度上来了”，说的就是这个速度一挡二挡都能跑，区别在于用一挡转速高，二挡转速低一些，这也是为什么说手动挡换挡后转速降500左右比较合适，不顿挫的原因。
第一种情况：“发现路口没车，减速程度不需很大(减到3挡速度)，到路口后可直接恢复原速度(4挡或5挡)过去；”这种几乎可以等效为没车的绿灯路口的情况。我们假设对路口观察无误，离路口比较远大概50米外，之前速度并不快，50km/h，4挡（以我自己的7，8年的小破车为例，3档对应的速度区间在25-45左右，4挡对应的速度区间大概在45-70差不多这样子，低于45也能跑，但是会有顿挫，也就是发动机会喘），那么在还没进入路口时，我们是一边观察，一边减速，怎么减？踩刹车就好，速度会慢慢降下来，同时发动机转速也会降，到路口发现没车，速度降的也不多，比如说从50降到了45甚至更低一点，对我的车来讲没有问题，这样就不需要进行减档的动作，给点油就可以继续走了，只是可能会有顿挫感。不减档的话，只需要踩踩刹车就好，确认安全后继续踩油门走人。当然降到3档也不是不可以，这就需要补油，让发动机转速提上去，会补油的话也不会有明显的顿挫。只是这之后因为速度提升的很快，会需要再进行加档。具体操作就是，减速，同时观察路况，感觉车速快与档位不匹配了，踩离合降挡，右脚踩油门补油，维持车速，确认安全，踩油门提速，加档。这种情况，其实我个人是不太倾向于降挡补油，因为多个操作就加大了出错的概率。但是仁者见仁吧。
第二种情况：“路口有车，需要多减些速度(减到3档以下)等车过去，但不需要减到停车就可以重新提速过去；”这种情况与上文中降挡的情况差不多，只是这个速度更慢，必须要进行降挡操作了。同样我们假设对路口观察无误，离路口大概50米外，50km/h，4挡，突然发现路口有车需要减速，我们需要先稍微重一点踩刹车，一个是提醒后车，我在制动，另一个是先把速度降下来，给自己留出足够的距离和时间，因为对于速度是50km/h的轿车来说，50米的距离是足够制动的，但是我们需要的是在尽量不损失速度的情况下安全通过路口。一般减速理论上是不鼓励刹车离合同时踩，因为这样就失去了发动机制动的作用，将减速压力全部寄于刹车系统上，从而降低了刹车片的使用寿命；另一个原因是踩离合之后车子会失去动力，如果出现紧急情况，根本来不及反应。这里我的操作一般是先踩刹车，就是上文的“重一点踩”，车速明显降下来了，马上踩离合降3挡，这时尽量就不要碰油门了，因为前面有车，慢松离合，继续踩刹车，降2挡，这时有可能出现需要补油的情况，因为有的车2档和3档的速度区间重合范围不大，需要油门来调和。而且这时一般前面的车辆也已经开始走了，我们不需要停下车。反而需要我们加油加档跟上车流的速度。
第三种情况：“路口车多，需要减速到停车，等没车了再重新起步。”这就是减速到停车的过程，或者说路口遇到红绿灯的情况。说实话，本人也经常到路口发现是红灯，就挂空挡或者踩着离合和刹车滑过去，按道理讲是不合适的......但是省事啊，只需要控制滑行的速度就好了。这里可以参考高速警事的回答，我们都需要多多学习。
我建议尽量提前降好挡位，重新加速时再降挡可能会让人手忙脚乱，容易发生危险，这是个人看法。
