为什么现在的摩托车都不是循环档？

现在的摩托车，比如说高端车型，一般都采用国际档。像铃木本田这些也都是国际档。除了小排量多缸机，或者是比较老的顶干式发动机是循环挡之外，大部分摩托车采用的都是国际档。

所谓的国际挡就是一挡向下踩，二挡开始向上抬。并且是不能从高档挂进空挡的，只能一个一个的往下降。相反的，循环挡就可以一直向下踩来升档，当升到最高挡的时候，再踩一下就可以到空档了。虽然看起来循环挡要比国际档好操作，但是在安全性方面，明显的循环档要弱很多。

在速度的变化当中，循环挡不安全，因为它可以直接从高档挂到空挡，而国际版则可以一档一档的进行变换，速度也可以控制，安全性要高很多。

说起循环挡，也是有好处的。尤其是对于新手来说，操作起来相对容易很多。可以一路向下才需要退档的情况也比较少。如果说在城市道路拥堵的时候，驾驶摩托车，不用一直捏着离合，也是一件很轻松的事情。

国际挡的档位排列就比较好一点，从5到1的行为就很好的被杜绝了。在驾驶的时候也不太容易分散精力，毕竟要靠换挡来进行调速。精力集中了，安全性自然也就高了。

我们从车的保有量上来看，采用顶干机的低端车型比较多，所以采用循环挡的车辆并不少。但是随着车型的更新，越来越多的车辆已经采用国际档了。