发布于 09-22 21:01:04
主要耗材就是机油、机滤、空滤、制动液。
其中易受天气/气温影响的，主要就是相关的液体，即机油、制动液。
其中制动液不论是DOT3（HZY3）、DOT4（HZY4）、DOT5（HZY5），都能保证良好的流动性，也无需考虑。
所以，只需考虑机油，以及不在该表中的雨刮玻璃水。
1、机油
机油作为一种油脂，具有温度越高流动性越好、温度越低流动性越差的特性。
为了更好的保护发动机、减少磨损，冬天应选择合适的机油。
所以，关于机油的选用，大概的标准：
(1) 机油等级：一般来说现在的家用车一般选择SM级以上，我个人一般选SN级。
(2) W前的数字：主要取决于温度，可以参考下表。表中没有的0W的标号，适用温度可到-35℃。
(3) W后的数字：这个根据车辆的使用说明书进行选用。一般来说自吸发动机用30、40的比较多，涡轮增压发动机的工作温度高，用40以上的比较多。
以国内的使用情况，一般0W40、5W30、5W40应用最多，单独购买夏季专用机油的，在下还没见过……
所以，
长江以南的朋友们，随意选就可以了，再怎么冷，也最多零下10℃。
华北的朋友们，比如北京、天津附近的，买个5W的就OK了。
东北、西北的，甚至到了漠河的，你们还是用0W的为好……
我在广州，座驾是自吸发动机，用的是5w30机油。
以前的一大乐趣就是趁着狗家、猫家搞活动时囤机油，现在不囤了，至今还有两箱多没有用完，说多了都是泪……
我老婆说，要是再往杂物间囤货，就剁了我的手（杂物间确实囤满了）
2、玻璃水
这个大概属于没用的时候想不起来，要用的时候发现突然没有了的玩意。毕竟倒满一壶可以用好几个月。
壶盖子上有雨刷的图样
在南方从来没有担心过冬天玻璃水会上冻这个问题，偶尔没有添加液了，直接倒一壶自来水也照样用，只是刷的没有那么干净而已。
但在北方就不一定了，气温动不动零下一二十度，所以需要购买专用的耐低温玻璃水，避免玻璃水冻在水壶里面。
随便在网上截的图
至于你说这玻璃水壶会不会被自来水冻坏？
一般不会。
汽车的玻璃水壶材料是弹性比较好的树脂材料，韧性非常好。但是冻坏的也不是没有见过……
最后要注意的是，个别不讲诚信的厂家，耐低温性能是虚标的。
标的是耐-40℃，可能实际上也就-30℃。这种时候就要注意了，还是尽量买大牌子吧。
至于其他需要注意的问题，大致就是：
（1）热车
北方冬天，冷车点火后，等一段时间怠速开始下降了，就可以起步走了，无需再花更长时间原地热车，既浪费油，又容易导致发动机积碳（有些北方的车友，喜欢等车内暖房达到一定的温度之后再走，这个时候估计就要到1000转了。所以配备座椅加热还是蛮实用的）。不过，如果挡风玻璃上的霜、雪还没融完，就再等等吧，确保视野清晰。
起步之后，不要猛踩油门，尽量不要超过2000转。等水温上来之后，动力系统充分润滑了，就可以随意操了。
（2）外部活动件
如车窗玻璃、雨刮等，如果被冻住了，或有冰雪，就不要随意去操作了，避免雨刮机构损坏或车窗玻璃电机烧坏（其实一般也没那么容易坏）。如果影响视野，直接开启内循环（升温快）、热风，最大档吹一会就OK了。
（3）轮胎胎压
一般降温之后，轮胎胎压会有所降低，需确认并补充胎压。
不要听某些答主的，说是去放气降低胎压提高雪地的摩擦力，正常的操作是更换雪地胎或安装防滑链。除非万不得已，没有任何准备，那只好降低胎压低速行驶。
但是一旦驶离冰雪路面，回到正常路面，需尽快恢复正常胎压，否则可能导致爆胎，尤其上高速之前，务必确认胎压满足车辆B柱上贴纸上所写的要求。
对了，过年从南方自驾去北方的话，气温下降的很快，在高速休息站注意隔个200公里补充胎压到正常值。比如我第一次长途自驾没有经验，从25℃的广州开到5℃的湖南时，胎压从2.3Bar降到了1.5Bar，如果不是最后及时发现，恐怕轮胎很快就要被揉坏了。
(4)电瓶也需要检测。
冬天是电瓶出故障的高发期，因为电瓶的性能受温度的影响非常大，温度低存电量也会变少，一个正常的电瓶在零下三十几度的地方放置一晚上，第二天可能就会打不着火。所以去4S店做保养或者给车做检测时，要顺便检测一下电瓶。电瓶检测仪能够发现电瓶的隐性故障，电瓶的寿命快到了时，我们打火可能感觉不到，但电瓶检测仪是能够检测出来的。有很多车夏天时电瓶用的很正常，到了冬天就打不着火了，这就是电瓶寿命到了，提前检测提前更换掉，以免用车时打不着火而耽误时间。
