冬季气温低并不会影响发电机发电，电瓶能否充电取决于车上用电器功率、发电机输出电流、电瓶剩余电量。

我们先看一下座椅加热、音响的功率

座椅加热功率:50w-100w。

音响功率:5w-100w

座椅加热是典型的阻性负载，加热功率取决于档位（温度）设定。单只座椅加热最大功率为60w，当然这个功率并不是恒定的，达到设定温度后加热会自动断开，温度调节到低档、中档时功率也会相应的降低。两个座椅加热的功率则要×2，例如早上冷启动后座椅加热肯定要调到最大的，两个座椅开加热功能后，短时间内的功率在100w左右，十几分钟后会适当降低。

音响功率也是弹性的，音量越大则功耗越高，工作电流也越大。很多音响动辄就标注几百瓦数千瓦，其实这些都是峰值功率。也就是瞬间能达到的最大功率而已，这个参数不代表实际输出功率。况且在没有加装功放的情况下，12V主机极限输出功率为4×50w，当然这个功率也是有水分的，音响开到最大、喇叭出现破音时，在某一个瞬间能达到50w。

我曾经测试过大屏幕导航主机，开机启动电流2A左右。开机后如果音量不开，那么电流会降到1A左右。如果在车内仅仅是以中小音量听音乐，那么输出功率8w×4左右就可以满足要求了，这时候音响工作电流在3A左右。

冷启动后座椅加热电流为100w/14v=7.1A，7.1A+3A=10.1A，因此车辆启动后开座椅加热、中小音量听音乐时耗电电流为10A左右。

我们再看一下汽车发电机输出电流，随便一辆紧凑型轿车所配的发电机输出电流均在80A以上，而这个额定输出电流80A是有一定条件的，并不是只要发电机运转就会输出最大功率。发电机输出最大功率需要转速支持，功率与转速有一定的关系。

我们看一下某发电机测试结果:

发电机建压转速为1000转左右，此时发电机输出电压高于电瓶电压，随着转速不断增加其输出电流也在不断加大。当转速超过3500转/分的时候，输出电流增加基本平缓稳定，输出电压也不在升高。

有一点要注意，发电机的转速并不＝发动机转速。发动机曲轴端的带轮直径要大于发电机带轮直径，因此发电机转速远远高于发动机转速。

上图可以明显的看到，曲轴皮带轮直径明显大于发电机皮带轮的直径，因此曲轴转一圈发电机可能转3圈以上。这样一来只要发动机启动，哪怕是在怠速下工作那么发电机输出功率也是有保障的。只要负载功率足够大，那么怠速下发电机输出60-70A的电流也是正常的:

而我们开音响、开座椅加热后负载电流只会增加10A左右，这个电流是由发电机提供的。因为发电机输出电压高于电瓶电压，而发电机与电瓶之间又是并联关系，所以负载用电都会由发电机提供。只有发电机无法提供更大的电流时，电瓶才会参与放电。

我们再看一下启动后不开任何电器时发电机输出电流:

此时发电机输出的电流一部分为电瓶充电，一部分为汽车电路提供电源。当负载功率增加时，例如开启各种用电器、那么发电机的输出电流也会随之增加，电瓶可以正常充电。换句话说只要负载电流不超过70A，那么电瓶都会得到补充电。负载电流70A是什么概念？70V×14A=980w，近千瓦的功率!汽车在没有加装大功率电器的情况下，开启所有的电器功率也只有300-400瓦左右。

因此根本不用担心启动后电瓶充电的问题。只要车辆启动，那么发电机就在工作，电瓶也会得到有效的补充电。