发布于 10-27 13:46:15
1、改进透气帽和检测孔盖板。变速器内压大于外界大气压是漏油的一般原因之一，倘若设法使机内、机外压力均衡，漏油即可避免。减速机虽基本都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，并且每次加油基本都要开启检测孔盖板，开启一次就添加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。
2、改进轴封结构。带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等绝大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，遵循配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车生产加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，倘若端盖距联轴器里侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，进而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
3、使用新型密封材料，对变速器静密封点泄漏可使用新型密封材料粘堵。
4、擦拭。变速器静密封点通过治理，大多数是可以到了不渗不漏的，但动密封点因为密封件老化、质量差、安装配置不当、轴表层粗糙度高等原因，使个别动密封点仍有微小渗漏，因为工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，理所当然需要在设备停止转动后，擦拭轴上的油污。
附：变速器漏油的界定方法：
变速器漏油和发动机漏油的状况类似，基本都是包括渗油和漏油两种状况，而绝绝大多数基本都是渗油，并非真正的漏油。渗油指的是因为变速器内部密封不严或油封老化而导致渗出的油渍，不影响车辆的正常使用。而漏油指的是变速器油封故障问题或质量缺陷问题影响到的变速器油滴落下来，且漏速较快，出现这样的状况就必须时刻维持警惕，做到频繁观察变速器油液位，立刻处理。
