全时四轮驱动有哪些优势

全时四驱是公路过弯极限最高的传动方式，它可以实现车辆高速过弯时每个车轮分配到最佳的驱动力。因而这样的技术被大剂量讲求操控性能的大排量汽车使用，而安装配置它们的主要目的就是出于提高有效果驱动力和过弯极限。

缺点是：成本较高，占用的空间也比较大，因而不太适合在定位较低，或体型较小的车款上安装配置。于此同时全时四驱是要消耗功率的，它的传递效率比两驱要低，对看重合理性以及发动机动力较小的车款来说，全时四驱也不一定太适合安装配置。

注：全时四驱就是任什么时候间，车辆基本都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把All Wheel Drive简写AWD，以有别于2WD（分FWD和RWD）。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，在通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不相同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相似的是基本都可以允许前后轮、上下轮之间有一个转速差。 车辆是不是是全时四驱完全取决于分动器的构造。做为掌管车辆不相同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。