发布于 05-06 10:10:54
涡轮增压器最怕高温以及异物进入叶轮，如果能保证润滑性能以及干净的进气系统，基本上不会出现任何问题。
供油故障（污垢，粉尘污染，供油不足，油膜短缺），如果灰尘混入油中，则在轴承和轴承表面上会发生强烈的磨损，从而导致间隙变差。此外，涡轮增压器的供油管路的孔径为φ0.6到1.5，并且该孔径可能会被异物（灰尘，油泥等）堵塞，导致油膜耗尽并燃烧。
灰尘进入机油的原因是：
油质恶化（产生污泥）
机油滤清器堵塞，老化或损坏
机油滤清器旁通阀故障
换油过程中灰尘混入
发动机损坏时，金属碎片和碎屑会混在一起
油膜短缺的另一个原因：
油质恶化
机油不足
涡轮增压器中没有足够的机油时突然加速
油泵故障导致油压低
滤油器堵塞
如果异物进入风轮和排气轮，则叶片会损坏。如果按原样继续运行，由于转子不平衡，轴承可能被卡住并且轴可能会断裂。异物进入进气侧的原因：
叶轮的紧固螺母仍留在空气滤清器和进气管上并被吸入。
安装涡轮时有异物进入。
异物进入排气侧的原因：
发动机损坏（活塞，环等的碎片）
排气歧管中被遗忘的异物
来自发动机侧的一些异物可能会卡在涡轮机叶片与壳体或护罩之间，并造成锁定。如果异物进入排气侧，则很可能损坏发动机，需要首先检查发动机。
在运行中或刚停止后的高温可能会损坏涡轮增压器。如果发动机在高温运行后立即停止运转，润滑和冷却油的供给也将停止，这不仅会导致油膜从仍在旋转的轴和轴承中耗尽，还会导致涡轮机壳体产生热量。变热将被转移到中心壳体，污泥将附着在壳体内部（回热）。当这些污泥积聚时，油路变窄，温度进一步升高，形成恶性循环。最终，污泥变成颗粒状碳，损坏轴承，导致轴承卡住并损坏轴。开车后请保持一会儿空转。如果运行过程中的排气温度过高，则可能由于涡轮机壳体的变形而干扰涡轮机叶轮。此外，异常高的温度会导致涡轮机壳体破裂并引起问题，例如由于向中心壳体的热传导而导致油的碳化。设置时，请同时检查排气温度与空燃比（A / F）。排气温度上升的可能原因如下：
空燃比（A / F）异常・点火正时异常
排气系统堵塞
包括ECU在内的发动机管理系统异常
涡轮增压发动机所需要的油膜更多，相比自然吸气发动机机油的流动性更强，消耗的也更快。如果使用普通机油，无法到达增压器所需的油膜，从而影响润滑效果，并且会发生烧死的现象。
