汽车发动机把节温器拆掉对发动机有影响吗

节温器的作用是控制发动机水温。在发动机刚启动时候水温很低，这时节温器是关闭的壮态，水泵带动防冻液在发动机水道做小循环，不经过水箱散热，当发动机继续运转水温上升到80度时，节温器打开，水泵带动防冻液做大循环经过水箱散热来控制水温不致水温过高。

拆掉节温器对发动机肯定是有影响的，但是短时间内影响不大。

说个真实的案例：1998年冬天，我修了一辆轻型柴油货车。司机说他们从四川过来的，四川天气暖和，温度都在零上，根本没有用过防冻液，98年很少有防冻液就加普通的水。他们从四川拉的桔子走到陕西省周至县，在哪里停车吃了饭，吃完饭后沿绕城高速开到西安东郊发动机卡住了，启动发动机根本不转。当时西安很冷气温已经到了零下5-6度了，我初步判断是发动机水循环不好，导致发动机高温粘缸，用起子撬飞轮纹丝不动。

把车拖过来我修理店拆开发动机检查，发现损坏程度有点严重，第三缸活塞撞碎，连杆折弯，缸筒打穿，因为缸筒是湿式带阻水圈那种，所以没伤到缸体。水泵水箱都还好，一缸二缸四缸活塞、连杆、缸筒、缸盖、气门和发动机壳体没有问题。三缸损坏严重只能更换新件，然后让司机去买配件，因为从这去西安配件城要倒两次公交车，等配件买回来天已快黑了，晚上修好已经半夜了，启动发动机打开水箱盖观察，水不循环，拆掉节温器后还是一样，检查水泵好着，最后发现是水箱到发动机的下水管结冰冻死了，疏通下水管水循环才正常。这时候我才恍然大悟导致发动机高温粘缸的真正原因，司机在周至县吃完饭水箱下水管就结冰冻死了，根本没有大循环散热，从周至县开到西安东郊，缸体水套里水已经熬干了，水箱水又过不来，造成活塞高温融化，连杆顶破缸筒。

这次惨痛教训，是因为下水管结冰水循环不好，热量不能及时散发引起的。所以我建议司机现在拆掉节温器，发动机保持大循环这样水温不会过低，等顺利回到四川再装回节温器，避免再发生同类故障。

这就是哪个年代很少用防冻液的弊端，这也是我修理拆掉节温器一个真实案例。