上坡动力不足踩油门还是减档

先降档后再踩油门。
首先说车辆上坡吃力，排除地面湿滑，轮胎磨损等外部问题以外。所谓的动力不足其实是轮上扭矩不足。
相信很多人都骑过变速自行车，当把后轮上的车链放在更大的齿圈上感觉骑起来越轻松，但行走的越慢
其实汽车降档跟它原理相同，当自己腿用的力量不变情况下，这样通过降档获得最大车轮上力量，从而快速车辆脱困。
先降档再踩油门，就可以实现轻松脱困，但是也有特殊情况，如果车辆自重太大，车辆功率太小也可能降档也上不去。
例如，成年人爬小山绝非难事，但是小朋友爬小山就吃力很多，这就是成年人功率更大，小朋友功率很小罢了。

开车面对上坡路，出现动力不足的情况，我们是应该踩油门还是降档？这个问题应该区别对待，不同的实际情况需要我们随机应变做出正确的操作，下面我们具体分析一下合理正确的上坡操作。
第一种情况，原档位完全满足上坡动力需求。比如我们面对坡度不算大的上坡路，当前档位正常行驶发觉爬坡吃力了就可以单纯加大油门力度来实现动力提升，完全可以轻松上坡。比如我们在上坡之前虽然档位较高，理论上爬坡会出现动力不足的情况，但是我们在平路上已经提前把速度提起来了，也就是用高速冲击上坡，也不需要降档，只需要保持油门力度或者略微加大即可。
第二种情况，原档位无法满足爬坡动力需求。如果坡度略大的，当前档位即便是猛踩油门也是感觉抖动，那就是不能满足爬坡动力需求了，这时候就只能主动降一档，然后继续保持大脚油门看车辆爬坡情况，如果还是迟滞，就需要继续降档大油门跟上，直到感觉爬坡动力稳定且速度稳定了。这种情况必须是主动降档和深踩油门相结合的双保险，不能单纯降档了还是之前的油门力度也容易出现后续爬坡吃力的现象。类似大坡度路况，比如盘山路，就需要一二档低档高转速爬坡，期间根据坡度变化升降档+深踩油门配合。
总之，上坡出现动力不足了，我们需要根据之前的档位和速度来决定到底使用哪一种方法应对，这个不是一成不变的，平时多加练习可以很好地掌握各种操作技能，希望我的回答对您有所帮助。