摩托车是顶杆机好还是链条机好

不能这么单纯的说摩托车发动机是链条机好还是顶杆机好。一：他们各有各的优势；顶杆的优点是配气简单直接。维修，保养简单便宜。低扭矩好，劲大。适合载重型的摩托车和三轮摩托车。缺点是震动比较大 声音大。而链条机的优点是发动机平稳。声音好 加速性能好。适合一些对骑行有一定要求的人群。或一些高档的摩托车上。缺点是维修保养比较贵。总的来说无论是链条机还是顶杆机。制造发动机的工艺和质量是最重要的这个不行。其他的都是空谈。

在同排量的情况下，顶杆机力量暴发的早。活塞行程比较长，活塞高度也比链条机高。活塞偏重。没有高转。而且震动比较大。

那么问题来了。为什么顶杆机的震动会比较大呢。我们都知道发动机工作的时候首先需要克服来自自身的阻力。首先是发动机轻量化，这就是为什么专业越野摩托车基本为两道活塞环，而且很薄，而不是普通民用车所采用的三道环设计。而且基本没有活塞裙。就是为了可以提高发动机运转功率。

下面来说链条机。正时链条在工作的时候，运行惯性会被自身消耗掉大部分。配合压条，涨紧器，来自动调节链条被拉长的部分。

缸头部分被设计成旋转凸轮带动气门工作，可以是两气门，可以是四气门。甚至于五气门。同排量下发动机功率更大。转速提升更快。发动机也更加顺畅。

有的说没有耐用的小链条。其实只要是正厂车 。现在技术早就过关了。早年间常听人说什么什么五羊小链拉长了。其实那会儿的链条机设计上，涨紧器的位置在发动机箱体上，需要连接其他机构才可以手动有效的调节链条。

顶杆机，传动效率高，能量损失小，不容易坏，单独指传动轴不容易坏，不过坏了修很麻烦，很麻烦，低速扭矩大，也就是力量大，高速不行，估计震动共振什么的也厉害。

链条机，首先就比顶杆机轻量化了，像很多高端跑车都是链条传动，追求极致的轻量化，车轻了也省油了，虽然传动效率会损失一些，高速运转的时候车身很稳定，震动控制得很好，容易过度拉长而不能使用，不过平时多注意链条的保养还是能减缓损耗速度的，维修更换相比顶杆也便宜很多