现在具备自动驾驶功能的车型,处在自动驾驶L2级别,配备自动驾驶铺助技术(ADAS),但是并未真正实现自动驾驶,仍需要驾驶员集中注意力,手脚待命以便随时接管车辆。L2环节的自动驾驶车型可以借助于自身传感器完成跟车自适应巡航、车道维持功能、紧急制动制动、识别行人,部分可以自动识别红绿灯,完成城市路段跟车启停。
现在绝绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术,像特斯拉的AutoPilot 2.0系统也仅仅只能算更优秀的L2级自动驾驶技术,距离L3还有一些距离。自动驾驶铺助技术(ADAS)是借助于安装在车上的各式各样传感器,在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境,收集数据,实行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪,并结合导航仪地图数据,实行系统的运算与分析,进而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险,有效添加开车的舒适度和安全系数。
汽车自动驾驶技术从L0-L5,共包括六个等级。L0非常好理解,就是完全由驾驶员实行驾驶操作,属于纯人工驾驶,汽车只负责执行命令并不实行驾驶干预。
L1则指的是自动系统有时能够铺助驾驶员完成某些驾驶任务,比如我们常说的车道维持系统和自动制动系统就属于L1级自动驾驶的范畴。
L2自动系统能够完成某些驾驶任务,但驾驶员需要监控驾驶环境并手脚待命预备随时接管车辆。现在绝绝大多数车企都已经做到了L2级别的自动驾驶技术,比如ACC自适应巡航和拨动转向灯就可以了实现自动变道行驶等等。
L3级别的自动驾驶技术,驾驶员将不再需要手脚待命,机器可以独立完成差不多全部的驾驶操作,但驾驶员仍需要维持注意力集中,以便随应对可能出现的人工智能应对不了的情形。
L4和L5级别的自动驾驶技术都可以叫作完全自动驾驶技术,到了这一个级别,汽车已经能在完全不用驾驶员介入的情形下来实行全部的驾驶操作。
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