发动机水温低对发动机有什么影响?

发动机的水温是经过详细的实验、测试所得到的,通常理想的工作温度是85-95℃,之所以选择这个温度,主要是综合考虑发动机散热效率、冷却液性能、机油性能、磨损等多方面因素,水温过高和过低都会给发动机带来不力的影响,通常水温过低一般有以下几方面影响:

1、增加磨损

发动机绝大部分的材料都是金属材料,金属材料存在一定的热胀冷缩现象,为了减少磨损,发动机零部件之间的间隙配合要重充分考虑这些情况,最佳的间隙被设计在工作温度上,因此,在发动机低水温是 间隙匹配明显会更小,甚至采用过盈配合,这样就会导致零部件之间的摩擦增大。实验证明,发动机在低温下运转其磨损是工作温度下的5倍。

此外,发动机在低温下运转,机油无法达到最佳的润滑性能,泵送阻力增加,润滑效果变差,一定程度也会增加磨损。

2、噪音增大

发动机零部件之间的间隙过小、摩擦增大,润滑不力,自然会导致噪音增加。这很容易理解。

3、油耗增加

现代的发动机普遍采用电喷系统,电喷发动机一般通过氧传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器,检测进气量和工作温度,在低水温下会进行喷油量补偿,这样设计的目的是为了使发动机迅速升温,尽快达到工作温度,这个暖机过程通常要在55℃以后才能逐渐恢复正常,也就是说,只要水温不够,发动机就会多喷油,使发动机处于加浓燃烧工况。

因此,很多人为了解决发动机高温,往往拆掉节温器,这种做法是错误的。

4、积碳增多

发动机长时间处于低温状态,水温传感器检测到发动机处于低温状态,发动机的ECU就需要控制喷油脉宽多喷油补偿,其结果就是空燃比过大,积碳就会自然增加。因此,家用车长时间低温短途,行驶积碳会相对比较严重。

5、动力下降

发动机水温过低时,机油往往无法达到最佳的工作温度,特别是在北方冬季,长时间低温会导致机油泵送压力过大,由于机油的粘度增加,发动机的阻力也会增大。此时表现为动力降低。

此外,当发动机低水温时,往往变速箱也处于低温状态,变速箱油的温度达不到工作温度时,也会增加油耗、动力减少。

此外,自动变速箱在低温时,变速箱也不会自动升档,这样的设计往往会导致发动机转速升高。特别是CVT变速箱低温冷保护现象比较明显,这些因素都会导致油耗增加动力下降。

「知识点:」

  • 发动机进气温度修正:

发动机的进气温度影响进气密度,ECU根据进气温度传感器提供的信号修正喷油的时间,使空燃比满足燃烧的要求,在进气温度低于20℃时,喷油量会增加,确保混合气不至于过稀,当进气温度高于20℃时空气密度会减少,此时为了防止混合气过浓,会减少喷油量。开完近期温度的修正在零下20℃-60℃之间。这也就是在北方冬季行驶时,发动机油耗增加的根本原因,所谓的开不开暖风没有多大关系。

  • 发动机暖机加浓

根据前面的解释,只要发动机的水温低于55℃,发动机就会进行多喷油进行修正,此外,还会提升发动机的怠速转速,降低档位去实现发动机快怠速的暖气程序,在此过程中,发动机会采用加浓喷射的状态,在零下40度时,喷油量大约为正常喷射的两倍左右,油耗自然也就会增加。