发布于 05-28 14:16:15
最近各个地方暴雨连天，定有不少新能源汽车汽车车主担忧，电动汽车的电池组是不是防水，下雨天安全驾驶能否取得确保？
安全指标有确保
对电动汽车电池组的防水要求，国家下发过正式文件，在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求以及实验方法》中明确地限定安全指标以及有关的实验方法。该标准提出了对单体电池和模组海水浸泡的检验要求：电池充满电的状况下，浸入3.5%的NaCl溶液两小时，溶液整体浸没电池，观察1小时；模组在充满电的状况下，浸入3.5%的NaCl溶液两小时，溶液需完全浸没模组，观察1小时。而这样的验证方式已经远远超出平时车辆在下雨天所遇到的状况了。
国际电工委员会IP防护等级
我们基本都知道，电器防水等级一共可分IPX1至IPX8的8个等级，其中最高等级的IPX8则代表车辆可以无限期沉没在制定的水压下，并确保浸水而引起损害。现在非常多电动汽车的防护级别已经到了了IP67的水平，部分新能源车款可以到了70mm的实际涉水高度，涉水能力最大上限甚至可以接近1米的高度。
电池模组框架保障
当前多数新能源汽车电池组被布置在车辆底盘上，在驾驶中更容易与水接触，出于车辆在驾驶中也能够确保电池组的安全，车企会为电池组供给保障框架，也称电池模组框架。理所当然保障框架会针对电池组高压部分实行特殊绝缘保障，保障包含涉水、碰撞等外力可能对电池组引起的安全影响。非常多厂家也可能会做安全测试，为检验电池组的防水性能，把电池组浸泡在水中24小时，然后才对电池的每一项性能指标实行检查，确保外部的水不会进到电池内部引起短路。
电池模组框架保障
防水标准十分严格
现在新能源汽车也具有整车的涉水测试标准。如深圳市对纯电动汽车的准入法规政策中有一条强制性的DB31T634-2012标准，该标准将模拟车辆驾驶中的涉水环境，要求纯电动汽要在15厘米的水深中，以大于等于30km/h的速度驾驶，涉水总时间10分钟。然后才在30厘米的水深中，以大于等于5km/h的速度实行前进、后退驾驶，涉水总时间10分钟。通过这项测试，也能够进一步确保新能源汽车具备足够安全的驾驶涉水能力。对电动汽车来讲，因为不有内燃机，不用担心进气和排气的问题，理所当然其涉水能力要远远高于燃油汽车，大多数可以在水深40厘米的状况下正常驾驶，无需过分担心漏电、短路问题。
BMS监控保障
而最后一道防护墙建立在软件系统层面，新能源汽车动力电池管理系统（BMS）通过对电池状态的监测，将
供给高压触电保障、车辆碰撞断电保障、高压部件防水保障、高压漏电绝缘保障等，时刻保障电池的状态安全。
总体来说，新能源电动汽车在电池漏电及防水保障上有较好的把控，对涉水的车辆，汽车维修网小编提倡最好是还是实行检修养护，除此之外，新能源汽车车主就无需在过多担忧，而需要将更多的要注意力留在下雨天的安全驾驶上咯。
