发布于 05-31 23:09:29
汽车发动机积碳会反反复复的产生，这是一种正常的现象，对引擎不会有太大的影响。但是，还有另外一种情况，就是积碳太多超出了正常的值，可能是由于某些零件故障所导致的。由于零件问题导致积碳增多是属于不正常的，如果，不对故障零件进行修复，清理积碳是毫无意义的。关键点在于，需要判断积碳是正常的还是非正常的。
发动机只要爆炸燃烧就会产生积碳，但是，我们日常通过定期更换机油的方法，可以将大量的融化的积碳排出。
那在什么情况下最容易产生积碳呢？
对于这个问题，我想很多人都知道跑高速可以达到清除积碳的效果。跑高速的优势在于可以稳定发动机的功率，引擎的转速不会忽高忽低，从而达到燃料完全燃烧的状态。
反之，百分之99的积碳都是在低速行驶的情况下产生的。比如说：在市区起步要减速，再到等待红绿灯停止，反反复复的这样工作，引擎燃烧效果会处于严重不稳定的状态，未燃烧的燃油气体就会变成积碳。
对于这种积碳是完全可以通过更换机油来将其排出的，不会对引擎造成任何的影响。这也是正常产生的积碳。
非正常产生的积碳，量都比较大，会填充在气门、活塞、凸轮轴等等各个部位，并且很厚，想要完全排除存在一定的困难，而且会给发动机带来性能上损失。
噪音大、动力下降、启动困难、油耗增加，这些都是积碳太多导致的典型故障。想要解决非正常情况产生的积碳，只清理积碳是没有用的，关键是不找到故障零件，很短的时间内还会产生大量的积碳，问题反反复复，进入所谓的故障死循环。
积碳主要是由于点火系统问题所造成的，当出现故障以后也不要着急，系统性的进行排查一般都可以解决。
首先使用，零件使用寿命排除法
比如说：火花塞、喷油器、PCV阀等等，有些零件寿命到期需要更换，有些需要清洗并检查维护。如果忽略这些，很有可能就是导致积碳增多的关键。参照零件的使用寿命年限，结合车辆行驶里程等等，进行逐一检查。
单点故障排除法
汽车的各项功能都紧密相连，比如说变速箱故障，导致动力无法完全有效的输出，那么应该想先解决变速箱的问题，再考虑积碳的问题。因为，变速箱无法有效的输出引擎的扭力，就会对引擎产生相应的阻力，也会造成燃油不完全燃烧，导致积碳的增多。
总结：引擎本身都会产生积碳，但是积碳导致引擎性能下降时，肯定是有零件出现了故障。需要更换零件才能解决积碳的问题，否则，永远都清除不干净。
