发布于 05-31 23:49:29
有选车纠结症，但是慢慢发现选油纠结症也越来越多。也许是处于对机械的好奇，也许是发动机动力不佳，想通过改变机油粘度来改善一下，总之，不是专业人士与缺乏发动机正常的认知，不建议自由更改，因为改变了机油的粘度，发动机的性能也会有所改变，有些时候会适得其反。
对于这个问题，首先要确定是新车还是旧车，如果是新车提高机油粘度，首先发动机加速会变慢，油耗会更高。由于新车没有磨损，因此可以通过活塞环的作用来保持这种气密性。但是随着行驶里程的增加，活塞环会磨损并且很难保持这种气密性，因此机油的粘度会降低。
例如，填满3 / 100mm的间隙，SEA30的粘度足够就可以，但是当填满4 / 100mm的间隙时，SEA30的填满力变弱，在某些情况下还需要耗油量等。当它达到5 / 100mm时，SEA30无法填充间隙并开始发出白烟。
如果发动机的行驶里程较短，即使具有指定的粘度也没有问题，但是当行驶里程达到50,000 km时，磨损会有所增加，因此粘度设置为SEA40或散发白烟。如果更改为SEA50会减少白烟，如果压缩恢复，扭矩将增加，并且爬坡能力增强，发动机功率将恢复得越多。
粘度越高，气密性越高
可以将粘度视为提高气密性的动力，SEA30→SEA40→SEA50粘度越高，气密性越高机油具有保持气密性的功能。
如果规定的粘度为0W-20，则发动机磨损时通常会耗油。为了防止这种情况，请从0W-20更改为10W-30或10W-40以减少机油消耗，如果仍不能停止，请将粘度增加至20W-50。如果这不起作用，那就是引擎需要大修。
发动机的磨损（间隙）越大，无法用规定的粘度填充的间隙就越多，这会导致消耗机油和冒白烟。
这就是提高机油粘度的先决条件。在引擎没有磨损情况下，建议慎重考虑！！！
