发布于 05-07 12:38:51
夏季行车最容易出问题的便是轮胎，尤其是午后，烈日下的路面温度高达60℃以上，如果轮胎气压过高或过低，鼓包或有损伤，老化或过度磨损，或者轮胎承载的负荷过大，这样的轮胎长时间在高温路面上行驶，就很可能发生爆胎。如果在高速行驶时突然爆胎，汽车在巨大的惯性力作用下，会发生突然转向剧烈侧滑或甩尾，甚至导致汽车连续翻滚。
据高速交警统计，高速公路46%的交通事故由轮胎发生故障引起，其中爆胎一项就占事故总量的70%。因此，进行日常检查和维护是预防爆胎的有效措施。
除了上路前要对轮胎全面检查外，行驶途中也要、经常进行巡视检查，特别是对胎压的变化一定不要忽视。有些人认为，夏天胎压高就容易爆胎，胎压越低越好，事实上胎压过低更容易爆胎。因为气压过低，行驶中胎侧发生过大变形，使胎体内产生很大的应力，使帘线层受到损伤，而在变形的同时，胎体温度增高，由于应力和温度的影响，会导致胎体脱层，使帘线层之间产生摩擦，又使胎温进一步升高而导致爆胎。
但这并不是说胎压越高越好，胎压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张而疲劳，随着胎温的升高，气体膨胀使胎压更高，如遇到不平路面冲击或碾轧上硬物时，容易发生胎冠爆破。因此，最安全的做法是按生产厂家对轮胎规定的标准气压进行充气，并保持正确的胎压行驶。检查胎压不能仅凭目测，一定要用标准的轮胎气压表测量，至少每隔一个月检测一次胎压，包括备用胎，一些轮胎品牌店都有免费检测胎压的服务。
另外，夏季轮胎最好充氮气，因为氮气是惰性气体，不会随外界温度变化而热胀冷缩。所以，轮胎充氮气温度不易升高，膨胀系数低，不易泄露，还能减少轮胎磨损，降低噪声。除了检测胎压外，还要仔细察看轮胎表面，如花纹磨损严重，已到达磨损极限标记时，表明该换新胎了；一般轮胎花纹纵向沟的深度不能低于1.6mm。因轮胎2磨损严重致花纹过浅，会造成雨天排水不畅、晴天抓地力下降，而且当胎面失去弹性，受到外力冲击时极易发生爆胎；查看胎面和胎侧有无鼓包、扎破或划伤，尤其是侧面的伤口比较深的话，有爆胎的危险，应及时更换；还应用手摸一下轮胎内侧，如有鼓包，表明轮胎内层有空气进入或帘线层已断裂，随时有爆胎的可能；轮胎侧面如有很多细裂纹，表示轮胎的橡胶已经老化，无论轮胎成色如何都应予以更换。一般厂家规定的轮胎使用寿命都在6万~8万km或5年左右。
当轮胎达到一定寿命时，橡胶的磨损已经非常严重了，橡胶变硬、开裂，也容易引起爆胎。因此，不要吝惜钱财，超期使用的轮胎往往会让你损失更多的钱财甚至生命。当轮胎使用超过6年时，不管轮胎成色如何，都必须更换新轮胎，这样才能防止爆胎的危险发生。高速行驶时一旦发生爆胎，车身会突然倾斜和跑偏，此时不要惊慌，不要乱打方向，更不要急踩刹车。正确的做法是：全力控制住方向盘，保持车身沿着正常行驶方向前进，当车速还未降低之前，千万不要急刹车，以免加剧汽车跑偏或横甩，而造成严重后果。在确认安全的情况下，轻踩刹车使车速逐渐下降示。如果是后轮爆胎了并不可怕，只会出现车身倾斜、车尾摇摆，但方向不会跑偏，只要握稳方向盘、缓踩刹车就能平稳地将车停到路边。停稳后在车后方较远处竖起危险、。警示牌，立即更换备胎。
夏天是爆胎多发季节，因气温高，轮胎散热差，高速行驶轮胎更容易过热，使胎压增高而引起爆胎。有关资料显示，95%的爆胎发生在高速公路上。因此，高速行驶一段时间后，应放慢车速降温或选择服务区比较阴凉的地方停车，让轮胎自然散热，切忌放气降压或泼水降温，用冷水冲会使轮胎内外温差过大而脱胶，更容易发生爆胎。
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