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不论是二代EA888还是三代EA888，都烧机油，大众说已经解决烧机油问题，这是在骗你买他的车！资本嘴脸就是这样的！

不知道你发现没有，大众车带涡轮增压的，几乎没有不烧机油的！

不带涡轮增压的，保养正常，几乎没有烧机油的！

我想，这可能就是前期日系车不愿意使用涡轮增压的主要原因吧！

罪魁祸首是什么？

可能大家都会有同样的疑问，是什么原因造成的烧机油？难道仅仅是因为涡轮增压吗？

不，在我看来，并不单单因为是涡轮增压，其实，最主要的原因还是气门油封的问题！

只能说，涡轮增压是导火索而已！

因为安装了涡轮增压之后，发动机工作温度就会提高很多！这种情况下，就会加速气门油封的老化！

这种情况下，如果再不合理保养车辆（比如延期保养），油封不能得到良好的润滑，只会加速它的老化！

这也是为什么，我经常建议德系涡轮增压车型有条件的提前保养的主要原因！

如果油封老化，那么机油就会顺着气门进入燃烧室，与混合气一起燃烧，这就造成了烧机油的现象！

这个时候，还只是轻微的烧机油，一般情况下，一个保养周期只会减少0.5-1升左右，很多所谓的“老司机”说这是涡轮增压车型的正常现象！

你错了！！！

不论是涡轮增压还是发动机本身，只要存在烧机油现象（一升以上），就是不对的！（这是我的观点）

初期，油封漏油，进入燃烧室，机油参与燃烧，时间久了，机油燃烧就会产生积碳，附着在活塞环上，时间久了，活塞环就会发生卡滞，这种情况下就会加速烧机油！

这种情况下，如果不维修，只会越来越严重！并且，不会自然恢复！

提示一下：网上现在有很多所谓的免拆治理烧机油的，不知道你们信不信，反正我是一点都不信！就算有一定的效果，但是，对活塞的伤害也是巨大的！

再来说一下动力增强问题

积碳严重，都已经烧机油了，按理来说应该是动力不足才对，怎么可能动力增强了呢？

动力增强，很有可能只是你的错觉而已！

如果烧机油能提升动力，赛车在比赛的时候，是不是不能只喷燃油，还要往燃烧室喷机油？

总结：

不管怎么样，车辆出现烧机油，就要认真对待，尽可能缩短保养周期，选择好一点的机油，最好选择更高一个型号的机油，延缓烧机油的势头！