发布于 10-31 11:20:30
主要取决于汽车使用状况和火花塞的材质。我们来分享一下更换的周期，以及影响火花塞寿命的6大因素。
汽车使用状况是第一至关重要的：我们来看看有些是加分项，有些是减分项：
减分项1：假如我们车辆烧发动机油，那么火花塞的寿命肯定短，火花塞上面非常容易堆积大剂量的积碳，那么火花塞也就非常容易坏。
我们来看下图中黑乎乎的，覆盖了大剂量积碳的，就是烧发动机油的车辆换下来的火花塞，这样的提倡提早更换火花塞，然后才烧发动机油的状况也必须实行治理，不然不但仅是火花塞。包含气门、活塞、三元催化器等基本都会堆积大剂量的积碳，影响到发动机寿命减短。
减分项3：喷油嘴滴漏，喷油嘴滴漏，会影响到燃烧室内工况不正常，爆燃不正常，积碳增加等。
减分项4：质量差的汽油，非常容易影响火花塞的寿命。
说完减分项：我们来聊聊加分项：
加分项1：路况相对好些，堵车不严重，郊区路况和高速路况多壹些，那么汽车使用状况和火花塞的状况会更好壹些。
加分项2：定期维护更换空气滤芯，清洗节气门、偶尔清洗发动机气门积碳。维持汽车电池状态良好。防止长期的暴力行驶等
那么火花塞在上面状况下需要更换了呢？
我们主要通过观察火花塞燃烧后的外观以及火花塞的电极间隙来判断：
状态良好的火花塞燃烧后的颜色：
个人认为：燃烧后良好的火花塞状态应当是：轻微的黑色夹杂着白色，就说明燃烧的状态相对好些，表层覆盖很少量的燃烧残余物。
无论是火花塞颜色，单一的发白、发黑、发红等，基本都是工况不正常的状况。
各种材质的火花塞的更换周期：
普通镍合金材质的火花塞，2-3万公里上下换一次最好是；
铱金材质的火花塞在6万公里上下换一次，
铂金材质的火花塞的更换周期，大多数在8万公里上下更换，但是铂金跟铱金的性能是相差不大的；
而依铂金材质的火花塞更换周期更长，高达10万公里。
不过脱离了汽车使用状况来谈火花塞的使用周期基本都是不合理的，一定要结合自己的汽车使用状况。
