发布于 01-28 14:52:54
目前的48V系统由德国制造商主导，2011年，大众、戴姆勒、宝马、奥迪、保时捷制定了48V车载电源标准“LV148”。对此，博世、大陆、舍弗勒、法雷奥等欧洲大型供应商纷纷开始研发。
那这套系统到底好不好呢，主要还是要看适合不适合自己。特点是以发动机动力为主，48V为辅助系统。如果从性能的角度讲这套系统非常棒，如果从节油的角度讲，那就不太理想了。
48V系统由锂离子电池、产生和驱动电力的电动发电机以及DC-DC转换器组成。48V 用于发动机附件，而 12V 用于电气系统。因此，可以说它的特点是配备了两个电气系统以及全混合动力系统。
在使用48V的轻度混合动力系统中，驱动本身基本上以发动机输出为中心，在发动机不利于爬行或启动的旋转范围内由电动发电机进行扭矩辅助。电动发电机在减速时产生的电力不仅用于扭矩辅助，还用于电动涡轮增压器和辅助设备。这减少了发动机的负载并提高了燃油效率。它比全混合动力车便宜，预计可提高约15%至20%的燃油效率，并且可以在发动机不擅长的低转速范围内补充驱动力。
