发布于 10-23 10:23:51
首先要看是锂电池，还是铅酸电池。不过，可以肯定的是电池组有百分之九十九的可能性，岀了问题啦！另外的百分之一，是比较罕见的故障原因。
不论是常见的三元锂、磷酸铁锂电池组，还是铅酸电池组。只要使用的年限足够长，充放电完全循环足够多（三元锂电池七百次以上、磷酸铁锂电池一千次以上、铅酸电池三百五十次以上），都会出现这样的现象。原因就是电池组的内阻，增大到了一定的程度。致使电池组在工作的时候，内耗极大。对外输出功率严重不足。所以才会产生充满电时，电量显示是满的。带负载一拧转把，电量显示信号灯就灭掉了显示满电的那个灯。剩下两个或三个了。然后一松手，转把复位。满电时的那个LED就又亮了。在骑行不了多少里程的时候，电动车就趴窝了。
对于锂电池组而言，除了某串电芯，由于点焊技术不过关或者是其他的原因。导致了并联的电芯有个别断路的情况发生。就会出现这种情况。比如我修过一辆X德牌折叠式内置锂电池的电动自行车电池组，就是这样的情况。这块电池是用18650电芯四并十串组成的。其中B3串，有两节18650电芯，点焊不透。接触电阻过大。充电时一切正常。放电时，由于B3串内阻过大，没有焊贴实的这两节电芯，在电路中似接非接。就产生了所说的故障现象。
在维修实践中，也碰到过因为保护板发生故障，导致了保护板在工作的时候，B-（电池串的负极）和P-（保护板输出负极）之间的电压降过大，而引发的这类故障。更换/修理保护板后，故障排除。
对于铅酸电池组而言，某块单体电池内的某一格极板，因种种原因（比如骑行时过了一个大坑而不减速，车辆发生大幅度的震动）发生了断裂。并联的极板中，有个别极板形成了似接非接的状态。也会产生这样的情况。解决的方法就是找到这块电池，换了它。
除了电池组的原因外，其他的原因就比较少见了：比如电机内磁钢严重退磁、脱落，电机轴承缺油损坏，导致了行驶阻力过大等。不过这类情况，骑行者多数能从异响、推行阻力大筹情况上感觉到
