发动机爆震传感器的种类

爆震现象的起因是发动机燃烧室中混合气未燃烧的气体自燃现象点燃后急剧燃烧，导致压力急剧上升，燃烧所产生的强烈冲击波反复作用于汽缸体上
造成的。
爆震不仅会导致发动机输出功率降低，而且可能会导致发动机损坏。
爆震传感器则是用来一直监测这些冲击波的，爆震传感器利用一定的原理检测发动机工作时的工作情况，并将发动机的工作状态转变成电信号输送给ECU，ECU根据这些信号来判断发动机工作情况，并据此发出各种指令，控制点火线圈初级电路的通断，以此来调整点火时刻。

发动机爆震传感器的种类，按照检测方式一般可分为共振型和非共振型；按照结构不同一般可分为压电式和磁致伸缩式。
共振型特点：传感器的共振频率与发动机爆震的固有频率匹配，内部设有共振体，共振体的共振频率与爆震频率协调一致。共振型爆震传感器输出电压高，信号处理方便。但只适用一些特定发动机，不能与其他发动机互换使用，装车自由度小。
非共振型特点：适用于所有发动机，装车自由度很大，但输出电压较低，频率特性平坦，信号处理比较复杂。
压电式特点：安装在发动机机体，利用压电效应把爆震时产生的机械振动转变成信号电压，当产生爆震时的震动频率与压电效应自身的固有频率一致时，即共振现象。此时传感器会输出一个爆震信号，由ECU及时修正点火时间，避免爆震。
磁致伸缩式特点：机体震动时，结构中的磁芯受到震动偏移，感应线圈内磁通量发生变化，感应线圈内产生感应电动势。此时传感器会输出信号，由ECU及时修正点火时间。避免爆震产生。