全时四驱雪地什么作用

全时四驱就是任何时间，车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"All Wheel Drive"简写"AWD"，以有别于2WD(分FWD和RWD)。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器，再通过前轴和后轴的独立差速器，把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是，全时四驱的差速器可以是粘结耦合式，也可以是多离合式，但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分，可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。

我们使用的四驱车大多是半时四驱。只需车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车：

1、半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮取得动力，与普通汽车没有不同之处；另外一种则是四驱，这个时候汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力；

2、半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直维持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配（前后50：50比例分配）和变扭矩分配（前后动力分配比例可变）两大类；

3、全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其油耗量较大。 全时四驱系统内有3个差速器：除了前后轴各样一个差速器外，在前后驱动轴之间还有一个中央差速器。这使全时四驱防止了半时四驱的固有问题（在硬地面不可以用四驱的问题）：汽车在转向时，前后轮的转速差会被中央差速器吸收。理所当然，全时四驱在硬地面（铺装地面）、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比半时四驱优越。