发布于 05-22 23:48:06
目前胎压监测这一汽车配置，还并没有成为大多数家用车型标配的配置，也很少有车主真的会经常拿着仪器测自己车的胎压。大多数人会觉得只要不低，高一点还能省油。其实，作为全车唯一和地面接触的零件，不管性能好坏，轮胎都是关键。
答案是胎压高了确实能省油，因为胎压升高轮胎就变硬，有效的接地的面积就减少了，滚动阻力也就相应减少了，所以是可以省油的。
正常胎压值值（2.2-2.5个大气压）范围内，充高一点会省油，原因是与地面接触面积减小，摩擦力损失的能量少。
胎压高了虽说能对降低油耗有一定的帮助，但是刹车时候的制动效果和着地面积直接相关，所以说千万不可因为想省点油就故意提高胎压，如果因为胎压过高造成刹不住车就麻烦了。
胎压低时轮胎就软，在行驶时变形就更大。轮胎转一圈每个部位都会和地面接触一次产生变形，胎压越低，变形恢复所需的时间就越长。也就是说，胎压越低，开得越快越容易产生驻波现象。这个现象会导致轮胎温度急速上升，结果就是爆胎。
有人觉得冬天胎压要低，这样可以增加胎面与地面的接触面。这点绝对是错误的，如果胎压过低，胎侧变形加剧会造成损坏和爆胎，而且费油。根据热胀冷缩的原理，夏天可以比正常值调低0.1-0.2，冬天可以比正常值调高0.1-0.2。但因为每款车重量不同、轮胎规格不一样，这里所说的正常值还需要参考汽车说明书。
当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现象。
如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，要对损坏的密封垫进行更换。若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。
若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。
发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。
或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝烟冒出，呼吸器喷油严重。
再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。
正常胎压值值（2.2-2.5个大气压）范围内，充高一点会省油，原因是与地面接触面积减小，摩擦力损失的能量少。但是一般胎压不要超过2.5个大气压，超过后会导致刹车距离增大，对安全不利。胎压不能过低，过低后轮胎在承重状态下会发生变形，会损害轮胎。
总结：
胎压请根据整车厂推荐值充气。
可以在车辆用户手册或者驾驶室车门(B柱附近)、油箱盖、储物箱等标有轮胎型号的地方找到车辆的胎压推荐值。最高不建议超过满载胎压标准。在推荐值范围内适当提高胎压，可以使接地面积减小，降低油耗。
