对于使用电子节气门的车来说“电子油门加速器”理论上能实现动力提升。但是这种动力提升并不是在发动机原有动力水平上的提升,只是改变了油门踏板的线性关系。
汽油机是通过改变进气量来控制输出功率的。我们都知道汽油机油门完全松开是怠速状态,这时候动力最弱。而油门踩到底是全负荷状态,动力输出最多。
而油门踏板通过控制节气门开度来调节发动机进气量,怠速时节气门开度最小,进气量最少,喷油量最少,动力最弱。油门踩到底时节气门开度最大,进气量最大,喷油最多,动力最好。
汽车节气门有两种,一种是电子节气门,另一种是拉线式节气门。拉线式节气门是纯机械结构,油门踏板通过钢丝直接驱动节气门,你踩多少它开多少。
而电子节气门是通过电信号控制的,油门踏板只是一个电位计,踩油门的深度以电信号的形式发送给ECU,ECU再去控制节气门开度。而电子油门加速器就是针对这种系统的。比如我们把油门踏板开度分为100个等级,完全松开为1,完全踩到底为100,那么当你踩了30的油门时加速器可能会给你加上20%变成36,然后把这个信号传给ECU,结果在相同油门深度下你获得的动力体验肯定更好了。这就达到了提升动力的效果。
说到底就是加速器一直在帮你大脚踩油门。另外有些车有节油模式、运动模式、正常模式,基本上很大一部分也都是通过改变油门踏板信号线性关系来实现的。所以说电子油门加速器这东西有用,但真不值得花钱买,毕竟自己多踩点油门就够了,为啥要花那个冤枉钱呢?