发布于 05-15 18:00:15
不同的车子、不同的用途，发动机的设计取向都存在不同，这决定了发动机表现出不同的特性；比如我们在空挡时、松开油门（如此转速不受变速器影响），肯定有的机器转速下跌快、而有的机器转速下得慢，无论转速下的快或慢、都不能分出好与坏，只能说用途不同、表现的方式也存在不同！
简单点说拖拉机的设定、决定了它断油后转速下跌特别慢，而且可以持续运转很久；而超跑以及一些竞技车型，它们松开油门、转速下降的奇快无比！当然咱们日常开的车子（如买菜车），松油门后、转速下跌不慢不快（但凡民用车、转速下降相差不大），而之所以造成拖拉机、超跑、买菜车转速差异，重点在于它们的用途不同、设计取向也不同，所以采用的飞轮质量是不同的！
飞轮简单点说就是一个具备一定惯量、做为能量储存的一个圆形容器（圆盘），如上图中那个大圆盘；发动机曲轴旋转时、会带动这个金属盘，这个金属盘一旦被带动、那么它就获得了一定范围内自转的能力；它自传能力越是强大、发动机转速下降越慢，这证明了它储存动能能力更多、但问题在于想灌满它也不是那么容易，这就是重质量飞轮的劣势！
拖拉机：飞轮几乎是咱们常见机械中最大、最重的，所以拖拉机对速度的响应超低，而因为它的飞轮最重、旋转起来产生的惯量就最为强大，就像上图这个飞轮够不够大、重不重？让它转起来很不容易，可转起来后、让它停下来也同样不容易，因为他储存的能量太多了；鄙人亲眼看过这机器停机后，继续疯狂旋转接近一分钟才停下，刚停机时、转速下降是非常平缓的；因为有了它、所以拖拉机在泥泞的田地里如履平地，虽然超级慢、但胜在通过能力极为强大，老式拖拉机没几匹马力、所以是重质量飞轮让它获得了强大通过能力！
超跑飞轮：如果拖拉机飞轮追求的是重、是旋转后超大储存能量的能力，那么超跑所追求的就是更低的能量传递损耗、因为超跑的定位注定它不需要考虑燃油经济性；我们换个角度去看，大重量飞轮、储存能量多，而这传递过程中的储存、何尝不是一种对能量的消耗？发动机烧油产生的能量、都让飞轮吃掉了，那么传递到车轮上还能有多少？所以超跑为了更强大的传动效率、就没办法用大质量飞轮，所以超跑用的飞轮都是轻质量飞轮，自身很轻、储存能力很低，发动机可以让它轻松转起来、但只要断油，转速会瞬间下跌！可以说发动机采用的飞轮越轻，松油门转速下降越快！
民用车飞轮：通过上述的特重、极轻两种飞轮的描述，各位应该明白民用车该采用那种飞轮了吧？飞轮过重，储存能力大、省油，但起步阶段会消耗大量转矩、车子会超肉，所以大质量飞轮不适合买菜车；而飞轮超轻，起步、加速效果会非常好，但只要不给油、转速下降飞快，所以您不得不一直保持给油状态、这样一来造成更多的油耗，所以超轻飞轮不适合民用车使用！
所以咱们买菜车采用的飞轮不轻、也不重，要同时满足能存储能量、也具备不错的灵活，车子要跑的快、也要拥有良好的燃油经济性；所以飞轮的重、轻，决定了不同车型断油后、发动机转速下降的快与慢；其实这里面没什么玄机，飞轮越大、保持自转能力越强，就好比咱们以前用的那种踏板缝纫机，蹬转了以后、松开最多维持几秒自转，如果换成一个80公斤重的飞轮，只要我们能让它转起来、它能自转几分钟，其实就是这个道理！
