发布于 05-16 16:48:05
手动挡下坡时不踩刹车会不会有事？这要具体情况具体分析了。
比如你开一辆手动挡车，挂5挡，发动机转速2000转，车速80公里/小时，遇到下坡路你松开了油门。这时候发动机转速很高，ECU停止喷油。但发动机并不会熄火，因为汽车还在前进，驱动轮通过传动系统反拖发动机转动，而发动机转动的阻力对车辆滑行产生一个阻力。
这时候根据坡度不同可以分为三种情况：
汽车在重力作用下向前滑行的力大于发动机产生的制动力，车辆将持续加速滑行，发动机转速也被越拖越快。坡度越大、汽车越重滑行速度越快。
这时候要根据情况选择性踩刹车或者降挡来控制车速。
比如坡度虽然很大，但是很短，而且路况良好，视线良好。这时候只要不超速，滑行快点也无所谓，毕竟在可控范围内。
但是坡度很大而且很长，车越滑越快，速度明显过高的时候就要采取措施了，比如踩刹车或者降低档位以控制车速，否则车速太高会有危险。
如果坡度不大不小，车辆向前滑行的力刚好等于发动机阻力时汽车将保持匀速滑行，这可以说是最美的状态了，发动机不喷油，也不用踩刹车控制车速，美美的一滑到底，刹车省了，油钱也省了，满满的成就感。老司机迷恋手动挡不是没理由的。
当然很少出现刚松油门发动机阻力就等于车辆滑行动力的。一般都是松油门后滑行的动力略大于发动机产生的阻力，然后车辆会加速，发动机转速也被迫提升。发动机转速越高阻力越大，最终在转速被拖到某个比较高的位置时阻力和滑行的动力相等了，车就开始保持匀速滑行了。比如你松油门时车速为80，转速2000。松开油门后汽车可能会先加速滑行，比如滑倒车速90，转速2500时保持匀速滑行了。
这时候只要车速可控我们就不需要踩刹车，同样也是滑行全过程中不耗油也不费刹车。但是有种情况要注意，那就是虽然车在匀速滑行，但是滑行速度有点快。这时候可以踩刹车减速，然后降低一个或者两个挡位，提高发动机制动力，这样汽车就能以更低的速度保持匀速滑行了。
坡度太小，汽车滑行的动力不足以克服发动机制动力，这时候汽车就会慢慢减速，发动机在转速达到逆序喷油点之前不喷油，转速降低到逆序喷油点时发动机恢复喷油。等转速降低到目标怠速转速后汽车相当于怠速行驶。
这里要注意这两个因素：逆序喷油点和目标怠速。逆序喷油点是一个转速值，发动机制动状态下转速高于这个转速时喷油嘴不喷油，发动机全靠驱动轮反拖转动。转速降低到逆序喷油点时为了防止熄火发动机恢复喷油。
目标怠速指的是滑行状态下的怠速转速，这是出厂时厂家都设计好的。会比停车时的怠速要高一点。一般是1000转左右。所以当你空挡滑行时发现怠速转速提高了也不必担心，这是正常现象。
举个例子吧，假设这辆车逆序喷油点是1200转，滑行时目标怠速为1000转。那么车速80，转速2000时松油门滑行下坡。由于坡度太小汽车开始减速，越滑越慢。在发动机转速降到1200转之前发动机是不喷油的。等车速继续下降，发动机转速降低到1200转时发动机开始喷油。但此时喷油量很小，发动机转速会持续降低，ECU则控制着将发动机转速稳定在1000转。然后汽车就相当于以1000转，稳着走了。
所以说下坡带挡滑行时不踩油门和刹车是正常情况。这时候主要注意的就是车速，如果车速可控的话怎么都行，如果车速过快的话就需要适当控制一下了。
