发布于 05-26 00:00:14
都说手动挡汽车的离合器是最容易损坏的部件，因为手动挡驾驶中必须用到半联动，而半联动状态是离合器磨损最厉害的状态。因此很多厂家虽然整车质保长达几万公里，但离合器却是一个例外，其保修期明显短很多，因为离合器的寿命和使用方法有很大的关系，用的好可能开十几万公里离合器都不带出毛病的，用的不好新车磨合期没过离合器都有可能出问题。那么为什么说离合器是不容易磨损的呢？我觉得可以从这几个方面来理解。
半联动状态离合器片与压盘、飞轮之间是滑动摩擦，它们之间存在相对运动。离合器彻底分离或者完全结合时离合器片与飞轮、压盘之间是静摩擦，这是最不容易磨损的状态。而实际驾驶中只有在起步和低速蠕行时会频繁用到半联动。正常行驶换挡时半联动的时间极短，几乎可以忽略不计。特别是换挡时油离配合拿捏很准的老司机，离合器还没反应过来就完成了换挡。所以说虽然离合器使用很频繁，但是真正磨损量大的半联动状态是有限的。
半联动状态下离合器磨损最快，但是这也是相对而言的。比如发动机1000转时半联动和3000转时的半联动其磨损速度是肯定不同的。谁磨损更快取决于半联动时离合器片受到的压力。压力越大磨损越快。
对于家用车来说正常情况下一档起步离合器片虽然有半联动，但是此时离合器片并没有传输太多动力，离合器片受到的压力并不大。因为正常情况下都是一档起步，而一档变速比非常大，变速箱输入轴的动力经过一档后扭矩会被放大很多倍。也就是说给变速箱输入轴一个很小的力就可以驱动车辆起步了。所以这时候我们稍微抬点离合器踏板，让压盘给离合器片一个很小的压力，这时候传递的动力就足够起步了。
如果换成一辆满载的车情况就不同了，最常见的就是拉货的面包车，曾经见过一辆面包车拉了一吨多，点背又遇到半坡起步，结果一个起步立马就能闻到离合器片的焦糊味。这是因为汽车负载太大，起步需要更大的动力，这时候司机必须大脚踩油门把转速提上去保证发动机的动力供应，同样的起步时离合器也需要在半联动状态下传递更大的动力，离合器片在高压力下与飞轮、压盘剧烈摩擦，磨损当然更厉害了。
打个比方，空车起步时离合器的磨损就像我们轻轻踩刹车，虽然刹车片与刹车盘在摩擦，但是压力很小，摩擦力也小，磨损自然就小。而重车起步就像重踩刹车，刹车片与刹车盘剧烈摩擦，磨损就更快。
而对于绝大多数家用车来说平时起步都是很小的负荷，就算车里坐满人也不过多了几百公斤，这点重量对于汽车来说根本不算问题。因此这些时候虽然有半联动，但是半联动程度很低，磨损也是有限的。
总结一下就是：日常用车时绝大多数时间都是轻度半联动，磨损量并不大。所以显得离合器耐用。
