发布于 06-11 18:00:15
这个问题要先进行下区分，那就是加速与加速的快慢！首先您在问题描述中的理解并不全错，升挡可以加速、降挡同样可以加速，差异在于加多少？升挡加速、加速度小，降挡加速、加速度大，所以当我们需要急加速、需要大加速度时，都是选择降挡，而平缓提速过程中、往往则是利用逐级升挡来实现！
所以升挡、降挡都能实现加速，只是加速度效果存在不同；加速并不一定非得降挡、根据实际情况来决定采用何种方式去操作即可，比如我们平缓匀速的行驶在高速公路上、车速保持100km，此时若想提速到110km、需要去降挡么？其实不用、升挡或持续给油都可以完成提速，提的不快、但慢慢悠呗！而如果此时遇到突发事件、必须在短时间内提高车速到120km左右，这时需要的就是降挡提速了、因为提速效果更好！
变速箱降挡的意义有两点，其一是降低了发动机所承受的扭矩负荷、使其提高转速过程变得更容易；简单点说从两千转、提到六千转，一挡用一秒，六挡可能需要四五秒；这其实就是差异，发动机要获得扭矩（功率），是离不开转速的，转速爬的越快、扭矩释放的也就越迅猛，车子提速才会快；所以行驶中的车辆、通过降挡提速，可以迅速把转速拉高、甚至拉到红线区，此时车子爆发力十足、提速变得极为恐怖！
试想一下发动机六千转释放的力量推动车子前进、与发动机两千转的力量推动车子的效果能一样么？所以这就是降挡的好处，确保转速提升得更快、更轻松！其二就是利用更大的传动比、提高对扭矩的放大倍数，比如车子五挡前进、升挡扭矩放大倍数降低，而降挡扭矩放大倍数增加，如上图所示、某六速变速器各挡位齿轮比，假设终传齿轮比为4（假设）！
一挡扭矩放大=4.31*4=17.2倍
二挡扭矩放大=2.33*4=9.32倍
三挡扭矩放大=1.43*4=5.72倍
四挡扭矩放大=1.00*4=4.00倍
五挡扭矩放大=0.78*4=3.12倍
六挡扭矩放大=0.69*4=2.76倍
看到了么挡位越低、对扭矩放大倍数越多，一挡可以把扭矩放大17.2倍、而六挡仅仅对扭矩放大2.76倍，那么哪个挡位可以获得最大加速度呢？当然是一挡！实际上这很容易去进行理解；咱们用一个简单的例子说明，比如2.0L排量、峰值200nm扭矩的车子，正在保持五挡前进，此时对扭矩放大倍数为3.12倍；而此时需要急加速、降挡至二挡（假设），转速被拖到六千转（实际上可能被拖爆），二此时发动机扭矩、通过变速器传递到轮上，可以达到惊人的200nm*9.32=1864N.M，这是降挡所带来的效果！
若此时咱们从五挡、升六挡会是什么结果？若升六挡、扭矩放大倍数自然下降，其次发动机扭矩负荷增加、迎来短时间内的转速降低，从而导致发动机扭矩下降、提速效果变差！而由于扭矩负荷的增加、发动机运行负荷增大，转速提高过程变得困难、乏力，所以这个过程是无比疲软的；发动机转速甭说到六千、达到三千转都需要一段时间去猛轰油门，假设六挡时也达到了峰值六千转，那么此时的扭矩可以达到200nm*2.76=552nm，这六挡下所释放的扭矩、是不是远比二挡下的扭矩低呢？
二挡1864N·M与六挡522N·M
在相同的车速下，发动机爆发这两种扭矩、谁对车速提升的效果好？当然是1864N·M所带来的加速效果好、也就是加速度更大！而升挡后到了六挡时所获的扭矩太低、或许依靠猛踩油门也能继续提速，不过加速效果差、加速度更小，所以这个问题的误区在于能不能加速、迅猛的加速间差异，单论加速那么升挡、降挡都可以完成（实际上在高挡、高转速状态下，是降不下来挡的、强行降就飞车，导致发动机出现过速，此时加速只能依靠升挡或持续的深踩油门），只不过升挡加速慢、而降挡提速则更快！所以在对加速度有要求时、比如来一次迅速潇洒的超车，我们几乎都采用降挡！
