发布于 06-12 17:00:13
平时开车是一踩到底、亦或者是间断的踩油门？这看上去是个问题，而实际上绝大多数车友开车、都是间断踩油门的，这并非是一种习惯，而是说这种方式更符合车辆变速器、发动机之间的特性，所以在这种特性的促进下，咱们潜移默化的都习惯了间断式踩油门！
持续给油升挡：这种情况多发于车辆的起步亦或者是提速阶段，因为持续给油、EcU判定车辆对动力有需求，所以升挡不灵敏、直到转速拖得很高之后才会自动升挡，优势在于更好的释放动力用于提速，而劣势在于转速被拉得太高、导致燃油经济性下降；这就是持续踩油门用于升挡的弊端，基本不符合咱们正常的用车方式！
松开油门升挡：当我们踩油门提速、提到一定速度时松开油门，EcU判定此时车辆对动力的需求较低（有需求为什么松油门），所以此时系统更多考虑的则是燃油经济性，简单点说就是升挡，挡位上升、发动机转速下降、减少了摩擦功损耗，这就是咱们开车时、为什么油门总会松开的原因，其实就是为了触发升挡、不这么操作，挡升不上去、转速飙得高，噪音大不说、还不省油，所以咱们驾车都习惯了油门间断踩的驾驶方式！
猛踩油门降挡：这是触发降挡的一种方式，当我们在车辆行驶中、进行再加速，只要猛踩油门、系统判定此时对动力有需求，就会立开始降挡、另一面会加浓燃油喷射，将14.7的理想空燃比降到12.8左右（过量空气系数0.88的功率混合气），此时车子提速迅猛、劣势就是太费油，高转速、高混合气浓度必然带来燃油经济性的下降！
持续松油门降挡：这个降挡逻辑其实就没必要细说了，这就是咱们持续不给油、挡位逐一下降的过程；当我们抬起油门后、若动能允许时系统会先升一挡（动力不足、也可能出现升不上去的状况），之后由于持续不给油、高挡位传动比小动能损耗更大，所以为了保持车辆前进、系统会自动逐级降挡；这种状态就比较常见了！
上述就是自动变速器四种换挡逻辑（常见的四种逻辑），所以现在明白为什么咱们开车时对油门的控制都是有踩、有松（间断式）？实际上就是因为若咱们一直踩油门、升挡就会很迟缓（踩得越深、越难升，踩到底、可能飙到红线才升挡），当我们踩油门提速、获的足够的加速动力后，就没必要压榨多余的动力了、这时候理想的方式就是升挡，所以为了帮助自动变速器升挡，我们就会本能的抬起油门、促进升挡，时间长了就养成了习惯！
自动挡如此、手动挡也如此，降挡补油的道理谁都懂，而升挡则恰恰相反、升挡需要的则是收油；降挡时、补脚油门好入挡，而降挡时收收油同样好入挡，所以咱们开手动、升挡时同样要收油，实际上原理差不多、只是执行机构存在差异！所以这也解释了为什么手动车、自动车驾驶起来都会间断踩油门的原因，实际上这就是一种促进升挡的方式、习惯，好处在于降低转速、降低油耗、减少噪音！
