发布于 08-26 22:00:27
2013年购买了一款大众速腾蓝驱版，1.4T7DCT动力系统，7年行驶12万公里，大多数路况（90%左右）以高速或国道为主，对于经典速腾，也是大众早一批的双离合变速器，各位车主肯定非常关心这款车的状态，作为车主，和大家一起谈一谈大众速腾。
我平时开速腾也就上下班开，来回70公里左右，由于路程较长，道路拥堵，所有会选择高速和国道行驶，就我认为，大众速腾双离合变速器一点儿问题都没有，速腾双离合变速器完全可以胜任高速或国道。速腾在城市路况驾驶时，偶尔会感觉到双离合变速器在低速时的顿挫感，随着行驶里程的增加，变速器换挡顿挫感稍微明显，但是不影响正常驾驶，速腾双离合变速器的关键点还是降档急加速行驶，双离合变速器的优势胜在换挡迅速，也使得大众速腾具有非常优秀的应答性。
速腾这款车，早期被爆出有断轴事故，后悬架开裂，好在我的车辆并没有出现这种严重问题。
买了速腾之后，才认识一大帮子速腾车友，其他车主的DCT并没有我这么幸运，有很多车主的双离合变速器顿挫感严重，城市路况驾驶时，尤其是在夏季这种炎热的天气中，离合器温度很高，非常容易出现过热的现象，为此，车主多次找4S店协商过，但是给出的答复就是双离合变速器本身问题，无法改善。其实就我认为，这样的双离合变速器本就不是合格的，而大众偏偏拿出来销售，背锅的总是消费者。
所以，根据我们速腾车友的总结，速腾车辆双离合变速器的耐久性和稳定性，与驾驶工况息息相关，与车主的驾驶习惯也有关系，同款车型也会有不同的毛病。
不过最近两年，速腾车主的抱怨声越来越少，双离合变速器换挡平顺度增高，变速器耐久性及稳定性也变得比较好，大众双离合变速器好像脱胎换骨了一翻，车主给予了肯定的答复，也正因为如此，大众速腾才于最近两三年，销量持续增长，在2019年，大众速腾销量突破了30万，而2020年，速腾也是轿车销量榜单Top10的常客。
由于大众速腾市场保有量非常大，车主众多，所以这款车在消费者面前几乎是赤裸裸的，所有的缺陷均被暴露的一览无余，也就是我们常说的双离合变速器事故和断轴事故，除此之外，再无其他。断轴事故乃是质量问题，归结于大众速腾中国国产化后，悬架质量欠佳，大众速腾双离合变速器则属于通病，我们无法改善，毕竟大众的双离合代表着世界顶尖的技术。
2020款大众速腾具有两款动力系统，1.2T7DCT和1.4T7DCT，大众的双离合变速器我们不在叙述，上文已有解析，说一下大众的涡轮增压发动机。
大众虽然不是涡轮增压发动机的发明者，但是涡轮增压发动机之所以流行，完全是依赖于大众，早期的丰田在玩儿涡轮增压，但是涡轮增压迟滞性明显，无法改善，所以丰田放弃了，而大众看到了涡轮增压发动机的优势，动力澎湃，富有冲劲儿，同时涡轮增压发动机油耗很低，这乃是今后发动机的发展趋势，所以，大众开始了自吸转涡轮增压发动机之路，由于大众起步早，技术积累多，所以大众的涡轮增压发动机稳定性及耐久性在合资车中鲜有对手。
使用过大众车辆的车主肯定都知道，即便大众有很多值得怀疑的地方，但是大众车辆的底盘特性乃是毋庸置疑的。
大众底盘的特点就是稳定性优秀，耐久性强，正是由于大众底盘调教较好，所以，大众车辆开起来并没有轻飘飘的感觉，给人的印象就是稳重，富有安全感。
大众的方向盘转向力度合适，转向精准，并且方向盘居中性很强，车辆变道行驶，打一下方向盘，车主可以明显感受到方向盘的阻力变化，该特征更能彰显车辆的安全性。
大众速腾整体来说还不错，虽然早期的车辆存在双离合变速器故障，但是最近两年，大众对双离合变速器进行了全新升级，双离合变速器的稳定性及耐久性也是非常优秀，这款车跑10万公里还是没有任何问题的。
