发布于 07-13 08:17:48
自动挡车辆驾驶时，究竟是左脚控制油门，右脚控制刹车，还是只用右脚控制油门和刹车？其实，最标准的答案便是一个脚控制油门和刹车，这样驾驶并不是根据车主驾驶习惯判定的，而是根据油门和刹车的功能，通过合理的科学分析，最终得出的结果。老司机们基本上都是一个脚控制油门和离合器。
我们首先要认识到，车辆的油门和刹车各自的功能。油门的作用主要是加速和定速，而刹车的作用主要是减速，两者之间可以说是非常矛盾的，如果车主想要加速，必然不能踩刹车，如果车主想要减速，必然不能踩油门。所以，油门和刹车的控制，应该是依次进行，而不是同时操控。
车主用一个脚控制油门和刹车时，要么只能控制油门，要么只能踩刹车，两者不可以同时进行。为了防止车主一个脚踩了油门，同时又踩了刹车，刹车和油门的位置设计时，工程师们就已经考虑到了人机工程学，通过刹车和油门间隙合理的布置，使得车主切换刹车和油门非常容易，同时又不会同时踩刹车或油门，这里面全都是黑科技。
一个脚控制油门和刹车，除了防止误操作之外，还可以使车辆驾驶变得轻松自然。右脚控制油门和刹车，左脚则处于休息的状态，这种驾驶习惯，车主整个人都处于放松的状态，车主不容易疲劳，如果一个脚踩油门，另一个脚踩刹车，则整个人都处于极度劳累的状态，估计开半个小时，整个人都不愿意驾驶车辆了。
自动挡车辆驾驶，最标准的答案是一个脚控制油门和刹车，那为什么还有车主两个脚分别控制油门和刹车呢？这样的驾驶习惯不仅累，而且由于双脚切换不及时，油门和刹车很容易造成干涉现象。
在10年以前，中国的汽车90%都是手动挡，手动挡车辆有三个操控踏板，离合器、油门和刹车，车主驾驶车辆时，左脚控制离合器，右脚控制油门和刹车，手动挡车辆开久了，驾驶车辆时，总会有这样感觉，油门和刹车应该分别有左脚和右脚进行控制。记得刚去公司时，看到各种开发车辆，有的是手动挡，有的是自动挡，由于车辆的开发过程都是持续性的，有一段时间一直开手动挡，习惯性左脚踩离合器，右脚控制油门和刹车踏板，突然之间开发自动挡车辆，这个时候，左脚没有离合器，车辆驾驶时，左脚感觉好像踏空了一样，所以，也就习惯性地去踩油门。
手动挡车辆开得久了，突然之间驾驶自动挡车辆时，一个脚控制油门，另一个脚控制刹车的习惯也就养成了。
