自动挡的车刹车和油门用一只脚吗?还是两个脚

自动挡车辆驾驶时,究竟是左脚控制油门,右脚控制刹车,还是只用右脚控制油门和刹车?其实,最标准的答案便是一个脚控制油门和刹车,这样驾驶并不是根据车主驾驶习惯判定的,而是根据油门和刹车的功能,通过合理的科学分析,最终得出的结果。老司机们基本上都是一个脚控制油门和离合器。

一个脚控制油门和离合器

我们首先要认识到,车辆的油门和刹车各自的功能。油门的作用主要是加速和定速,而刹车的作用主要是减速,两者之间可以说是非常矛盾的,如果车主想要加速,必然不能踩刹车,如果车主想要减速,必然不能踩油门。所以,油门和刹车的控制,应该是依次进行,而不是同时操控。

车主用一个脚控制油门和刹车时,要么只能控制油门,要么只能踩刹车,两者不可以同时进行。为了防止车主一个脚踩了油门,同时又踩了刹车,刹车和油门的位置设计时,工程师们就已经考虑到了人机工程学,通过刹车和油门间隙合理的布置,使得车主切换刹车和油门非常容易,同时又不会同时踩刹车或油门,这里面全都是黑科技。

一个脚控制油门和刹车,除了防止误操作之外,还可以使车辆驾驶变得轻松自然。右脚控制油门和刹车,左脚则处于休息的状态,这种驾驶习惯,车主整个人都处于放松的状态,车主不容易疲劳,如果一个脚踩油门,另一个脚踩刹车,则整个人都处于极度劳累的状态,估计开半个小时,整个人都不愿意驾驶车辆了。

一个脚控制油门,另一个脚控制刹车

自动挡车辆驾驶,最标准的答案是一个脚控制油门和刹车,那为什么还有车主两个脚分别控制油门和刹车呢?这样的驾驶习惯不仅累,而且由于双脚切换不及时,油门和刹车很容易造成干涉现象。

在10年以前,中国的汽车90%都是手动挡,手动挡车辆有三个操控踏板,离合器、油门和刹车,车主驾驶车辆时,左脚控制离合器,右脚控制油门和刹车,手动挡车辆开久了,驾驶车辆时,总会有这样感觉,油门和刹车应该分别有左脚和右脚进行控制。记得刚去公司时,看到各种开发车辆,有的是手动挡,有的是自动挡,由于车辆的开发过程都是持续性的,有一段时间一直开手动挡,习惯性左脚踩离合器,右脚控制油门和刹车踏板,突然之间开发自动挡车辆,这个时候,左脚没有离合器,车辆驾驶时,左脚感觉好像踏空了一样,所以,也就习惯性地去踩油门。

手动挡车辆开得久了,突然之间驾驶自动挡车辆时,一个脚控制油门,另一个脚控制刹车的习惯也就养成了。