汽车空调高压管起到啥功用

压力开关在汽车空调中的功用：

压力开关安装在汽车空调制冷剂循环管路中，检查制冷循环系统的压力，在压力异常时启动相应的保护电路，避免引起系统的损坏。经常看到的压力开关大多数有高压开关、低压开关、双重压力开关和三重压力开关等。

1、高压开关工作原理

汽车空调在使用中，在有散热片堵塞、冷却风扇不转或制冷剂过量等不正常状况时，系统压力会太高，若不加控制，太高的压力会损坏系统元件。

高压开关安装在高压管路中，大多数装在储液干燥器上，串联在压缩机电磁离合器电路或冷凝器风扇电路中。在系统压力太高时，高压开关响应，切断离合器电路或接通冷却风扇高速挡电路，避免压力继续升高，避免引起系统的损坏。

2、低压开关工作原理

在制冷系统的制冷剂不足或泄漏时，冷冻润滑油也有可能相应泄漏，引起空调系统润滑不良，如果压缩机在缺油状态下运转，将导致严重损坏。

低压开关通常用螺纹接头直接安装在高压管路中，串联在电磁离合器电路中。其结构与常开型高压开关相似，在制冷剂压力正常时，动触点接通压缩机电磁离合器电路；在压缩机排出的制冷剂压力过低时，低压开关断开，切断电磁离合器电路，压缩机停止运转，避免损坏压缩机。

此外，在环境温度过低时，制冷剂的温度和压力也相应降低。例如：使用R12制冷剂的空调系统，在环境温度低于10℃时，制冷剂压力为0.423MPa，此时低压开关断开，压缩机停止运转，进而减少动力消耗，达到节能的目的。

3、双重压力开关工作原理

新型的空调制冷系统是把高、低压开关组合成一体，成为双重压力开关，安装在储液干燥器上面，这样就减少了压力开关的数量和接口，进而减少了制冷剂泄漏的可能性。

在高压制冷剂的压力正常时，压力保持在0.423～2.75 MPa之间，金属膜片处在平衡位置，高压触头14、15和低压触头1、2、6、7全都闭合，电流从6、7触头到高压触头14、15后再到1、2触头出来；在制冷压力下降到0.423 MPa时，弹簧压力将大于制冷剂压力，低压触头1、2和6、7脱开，电流随即中断，压缩机停止运转；在压力大于2.75MPa时，制冷剂压力继续压迫金属膜片上移，将整个装置往上推到上止点，并推动顶销12将高压动触头14与高压静触头15分开，将离合器电路断开，压缩机停止运转；在高压端的压力小于2.17MPa时，金属膜片恢复正常位置，压缩机又开始运转。

4、三重压力开关工作原理

三重压力开关由双重压力开关（高压开关、低压开关）和中压开关组成，结构更加紧凑。三重压力开关安装在高压管路中。在压力太高或过低时，双重压力开关控制压缩机停止运转；在制冷剂压力达到某一中间值时，中压开关控制接通冷凝器风扇电路。

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