发布于 07-05 00:28:50
鄙人自己最长的一次是将某品牌矿物质油、用到十八个月，如果没人提醒、可能还在继续使用，使用里程并不少、基本日行50公里左右的状态，可即便是这样、并未对车辆造成什么问题（放出来的机油虽然黑，但一点都不粘、流动性还可以），各人理解机油的变质过程与时间关系不大，更多与机器高温运行时、与各种化学成分反应有关！
实际上无论机油的时间更换节点、里程更换节点，都是厂家进行的一种预估、在保证机油状态良好基础上的一种预估，而机油的极限究竟在哪、机油厂商可能都不清楚，即便清楚也不会公开（免得影响销量）；同一款机油、同样的配方，欧版能做到2.40万公里、而我们这只能达到一万公里，实际上这也是厂家的一种估算，考虑到咱们的空气质量、燃油品质，比如我们的空气硫化物多、燃油中杂质也偏多，机油可能会因为这些化学物质的作用、而加速衰退，所以为了避免意外、标准就必须要定得保守一些，因为这样更稳妥！
矿物质机油：6个月/5000公里
半合成机油：9个月/8000公里
全合成机油：12个月/10000或1.2万公里
上面这三种标准、就是我们惯性思维下的一种产物，30年前Sl级别的矿物质机油、能用五千公里，现在矿物质机油都是sn了、结果还是只能用五千公里，这其实就是一种机油的过渡使用，不过既已成利润链、也就不好说啥了；而实际中上面这三种更换标准、其实只是一种预估罢了，较真的说、毫无科学性，也拿不出任何数据来证明准确性！拿全合成机油为例，没有任何数据能够证明周期超过12个月、里程超过一万公里时机油就不行了，相反机油的极限远不止这些！
通过比对我们可是直观的发现，尊驰轿车、所使用的sn级别矿物质机油、足足用了15个月之后，依然状态良好、没有达到换油标准，日均六公里、混合路况，实际上已经接近了咱们普通驾驶者日常用车的状态，而如此运行、达到15个整月机油状态依然良好，既然连sn级别的矿物质机油在15个月周期都能保持状态上的稳定，那么sn级别、甚至sp级别的全合成机油是不是也能承受至少15个月呢？
实际上如今这套周期/里程的机油更换标准已经有点与实际脱钩了，这也是广大车友爱车心切而过度保护的一种体现，很多车友爱车爱到恨不得机油天天换，国内销售的机油都觉得不靠谱、必须买外边的高价机油才放心，这根本就是过度保护最直接的写照，实际上连档次最低的矿物质机油都超级皮实耐用，毕竟如今的矿物质机油也已经是sn了、所以五千公里一换肯定是浪费，只不过不换各位车友怕车子会损坏对吧？
说到底鄙人对车子过度保护很反感，还是那句话如果您的车子还没有出保、那么请严格按照车辆手册的要求操作（为了保修），如果您的车子已经出保？那么若里程很短、可以适当延长更换周期，鄙人自己的车子出保的、机油基本都用到一年半左右（18个月），当然从来没出过问题，不过建议您保守点、里程不多一般在15个月内更换绝对不会有问题，实际上这么多年来、鄙人没见过任何一辆车因为机油更换延期了几个月而损坏（前提是真机油）！
机油怕的是什么？怕的是发动机高温、高负荷下的持续运转，因为机油无论和硫化物、硝化物、氮化物反应，都需要高温、高压进行催化与促进，而长期停放、或偶尔低负荷运转的机器根本没有高温高负荷的机会；就像长期停放的车子，机油远离了高温、各种反应存在，但是很慢、很慢；都说全合成机油里程过万？赛车为什么跑几百公里、机油就不行了？就是因为持续的高温、高负荷，才是导致机油衰退的关键，由此也足以证明周期/里程的更换标准根本就是不严谨、没有数据支撑的预估！
