发布于 07-05 00:28:50
这就会带来一种问题，那就是年轻一代、会觉得宏光mini没排面，而真正对这类车有需求的中老年群体又会觉得它价格太贵，三万元左右的大品牌低速电动车，与一万元出头的杂牌低速电动车相比、优势并不大；120km、170km的续航里程没有办法帮助Mini拿到补贴，所以选择它的朋友只能像买燃油车一样去上牌、买保险，这对其就造成了一定的影响；消费者按照燃油车的方式买纯电，没啥意思。
而最近几年来、经济已不像过去那般坚挺，消费出现了不小的降级、尤其是今年的情况更为不理想，在这种条件下很多家庭都已经搁置了购买车子的计划，事实就是这段时间消费者的腰包真的不鼓，那么此时花三、五万买一辆纯电的小五菱有意义么？三五万元现金握在手中在此时此刻更有意义，所以这里面就存在了一个矛盾点，手头紧的舍不得花这几万买这么个类似低速电动车的玩意，手头宽裕的直接买奔驰的mini我不是更上排面？所以在如今的现状之下，甭说宏光mini、即便是经典的宏光都难以继续走高！
所以这就是宏光mini所面临的问题，实际上也是整个汽车产业所面临的问题，如今汽车销量缩水严重、这是大趋势，而宏光mini正是在这个大趋势下产生的、它躲得掉么？逆势走高的故事很多，但不适合汽车这一领域、汽车的高值商品属性就决定了它的销量必然与经济状况紧密相关，所以宏光mini很难火、充其量就是短期内拿到一部分订单，而经过一段时间的冷却之后、也就逐渐。。。宏光mini与其作为私家车、不如用于共享汽车，那会是适合mini宏光的方式！
