发布于 06-30 16:00:09
所谓踩油门的技巧、实际上无非就是不同的踩法对应着不同的结果，拿自动挡为例子若想急加速，那么猛踩油门就是最简单的方式（手动挡注意换挡配合），如果只是想逐渐拉升车速、那么平缓的踩下油门即可，这期间可以适当松油门提示系统升挡即可，这就是油门不同踩法、对应着不同的结果！
说到底油门如何去踩、是和变速器的换挡逻辑息息相关的，手动挡如何换挡由驾驶者进行控制（没啥可说的），而自动挡换挡逻辑、则是与踩油门的方式关系紧密
1.持续轻踩油门触发升挡
2.车子提速过程中，松开油门触发升挡
3.猛踩油门触发降挡、若在一挡则高转速升挡
4.持续松开油门、挡位则会逐渐下降
上述就是自动变速器的四种逻辑，而这四种逻辑与踩油门的方式关联，不同的踩油门方式将触发变速器的不同逻辑；这其实就是踩油门的技巧，驾驶者结合不同的需求、选择最适合的方式即可！
如今车子的燃油经济性至关重要，那么如何踩油门可以让燃油经济性更理想？实际上原理很简单，就是再车辆提速过程中、尽量让车子迅速的升挡，利用高挡位的低齿轮比、把发动机转速降下来，降低发动机的摩擦功损耗、从而获得更理想的燃油经济性；触发升挡的方式也简单，也就是轻踩油门、在车速逐渐上升时松开下油门即可，这种操作等同于对系统传递一个动力够用了的讯号、所以系统自然会配合的升挡，这也被很多车友戏称为“逗油”。
急加速对于手动挡车而言比较简单、降挡并迅速给油即可，而自动挡实际上也是利用了这种逻辑（模拟手动变速器），当我们需要车子急加速时、肯定会大脚给油，大脚给油等同于传递给系统一个动力不足的讯号，系统会自动触发变速器的降挡逻辑（降几挡、需要具体问题具体分析），并加浓喷射进行配合；降挡之后齿轮比放大，等同于变速器对发动机扭矩的放大倍数增加，这样一来车子自然更加有劲、加速过程就会更加轻松！
弊端就是费油、燃烧恶化，要知道咱们车子在匀速巡航状态下、空燃比接近理想的14.7（再低就是稀薄燃烧领域），在这种状态下车子的动力、燃油经济性处于一个平衡状态，当车子急加速、需要动力时，系统会加浓喷射（增加每循环燃油喷射量），这样一来空燃比就会降低、降低至12.8左右（过量空气系数为0.88的功率混合气），可以简单的理解成空燃比在这12.8时、燃烧产生的张力最大，所以此时加速最有效果最理想，不过混合气浓度大、直接造成的问题就是油耗升高！
所以频繁的给油、提速，车子的油耗一定会很高，当然积炭也少不了、所以但凡是经常大脚给油的车子积炭都不少，相反经常匀速跑巡航的车子发动机非常干净；上述就是汽车踩油门的技巧，实际上这所谓的技巧、就是针对了变速箱不同的逻辑罢了，就像起步时、油门踩深了就不容易升挡，而轻踩油门、升挡就更加容易一些，这无非就是系统通过对油门深浅的判断，来分析驾驶者对动力的需求，表面上看技巧在油门上、而实际上还是在于变速器，变速箱的逻辑需要用不同的踩法来触发！
