发布于 07-02 21:00:19
我们通过仪表盘看到的车辆速度，实际上并不是真实的速度值，一般情况下，仪表盘的速度相比于实际速度都偏低一些，就现在汽车仪表盘调教速度值来说，中国并没有相关的法规，不过根据欧洲的标准，车辆仪表盘速度不能高于实际车速，所以，现在的仪表盘也是按照这样的规则进行调校的。
车辆的速度是如何计算的呢？我们知道，变速器输出轴直接与车辆驱动轴连接，我们知道变速器的输出轴转速便可推导出车辆轮胎的转速，轮胎的旋转半径也可以估算出来，进而可以得到相对比较精准的速度值。
但是，现在的车辆轮胎充的都是空气，空气体积及压力并不是很稳定，轮胎在高速旋转过程中，温度上升，空气膨胀，进而造成轮胎胎压提升，轮胎都是橡胶材质，都是由一定弹性的，胎压越高，轮胎旋转半径越大。因此，对于车辆的实际速度，高温条件下的速度大于低温条件下的速度。
很多人说，轮胎的旋转半径可以根据胎压、温度精准得出，车辆速度理应非常精准才是，但是车辆实际行驶过程中，轮胎还会存在磨损，轮胎胎壁逐渐变薄，轮胎的强度也会逐渐降低，这种情况下，车辆的速度值也是变化的。
其实对于车辆的速度，我们没有必要进行精准的测量，即便是交通违章灯测量车速，也并不是很准确的值，精准度仅仅为1km/h，所以，现在车辆超速的标准都是超过规定车速的10%。
从车辆开发的角度来说，为什么不尽可能提升仪表盘实际车速显示精度，主要原因还是根据法规要求，毕竟欧洲的法规已经给出了比较明确的规定，车辆的仪表盘车速应该比实际车速高0%~10%，为什么出于这种角度考虑问题？我们制定法规的目的主要是为了保证安全。比如车辆限速标准是60km/h，如果车辆仪表盘车速显示值高于60km/h，很容易造成超速行驶，这样的调教方式，并不利于车主安全行驶。
如果仪表盘车速与实际车速相差太多，显然，仪表盘车速本身就失去了存在的意义。
