发布于 10-30 22:04:08
平视显示器（Head Up Display），以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的含义是指飞行员不用低头就能够看到他用的重要知识。平视显示器最早有在军用飞机上，降低飞行员用低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识(Situation Awareness）的掌握。下面就让本站熊掌号汽車维修技术网小编为小伙伴们简介hud在汽车中的功用。
简介
部分汽车业者也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客，不过使用上并不广泛。但是已经有一些汽车从业者，研发出了一种能兼容TPMS(胎压胎温监测)，并能与汽车OBD插口连接的多用型HUD，简称OBD+HUD+TPMS，目的是让那些车上没有原装HUD的车主也可以享受到HUD的科技进步。
虽然HUD目前广泛的使用在各类军用飞机上，但是并非任何位于座舱前方的装置全都是HUD，有些只是单纯的光学瞄准器而已。
原理
HUD是利用光学反射的原理，将重要的飞行相关知识投射在一片玻璃上面。这片玻璃位於座舱前端，高度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，
能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一块。HUD设计的用意是让飞行员不用低头查看仪表的显示与资料，始终保持抬头的姿态，降低低头与抬头之间忽略外界环境的快速变化以及眼睛焦距用不断调整产生的延迟与不适。
HUD投射的资料主要与飞行安全有重要联系，譬如飞行高度，飞行速度，航向，垂直速率变化，飞机倾斜角度等等。使用于战斗环境时，还会加上目标资料，武器与发射相关资料，预估命中点等等。这些显示的资料能够根据不同状况而变换。
发展
新一代的HUD在影像显示方面的改良包括采用全像摄影（Holographic）显示方式，扩大显示影像的范围，尤其是增加水平上的视野角度，减少支架的厚度对於视野的限制与影响，增强不同光度与外在环境下的显示调整，强化影像的清晰度，与其他光学影像输出的配合，譬如说能够将红外线影像摄影机产生的飞机前方影像直接投射到HUD上，与其他的资料融合显示，配合夜视镜的使用以及采用彩色影像显示资料。
在资料处理单元上的改良包括提高处理的速率和效率，HUD是将影像投射在座舱前方的固定装置上，在飞行员转动头部的时候，这些影像就会暂时离开他的视野范围。因此有人建议将影像直接透射在附加於飞行员的头盔前方，随时与飞行员的视野范围重合。
美国是最早研究头盔显示器的国家之一，代号为VTAS的头盔瞄准具曾在1960年代於F-4战斗机上进行短暂试验，但是并未进入量产，只有使用在攻击直升机的武器瞄准上。苏联是第一个正式在战斗机上采用头盔瞄准器的国家，譬如米格-29使用头盔瞄准器，搭配R73（北约编号AA-11）空对空飞弹使用。
不过头盔瞄准器只是光学瞄准器的衍生产品，无论是在显示的资料量以及功能上全都必须与HUD密切配合，譬如苏联的头盔瞄准器只是作为R73飞弹的射击指挥为主，不提供其他飞行所用的资料。更进一步的功能强化版被称为头盔显示器（Helmet Display），它将HUD与其他相关功能整合之後，直接投射在飞行员头盔前方。以美国刚刚服役的联合头盔显示系统（Joint Helmet Mounted Cueing System，JHMCS）可以取代HUD的显示功能，并且能够协助行员投射各种对空与对地武器，不局限於特定的飞弹系统，在飞行员的视野与机上现有的HUD重叠的时候，JHMCS的影像会自动消失以免产生混淆。
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