汽车一小时不熄火会怎样？

汽车不熄火一个小时，这种情况下没有任何问题，为什么这么肯定？主要原因就是我曾经有过连续一晚上不熄火的经历，车辆没有任何故障，一如既往地正常驾驶。

发动机积碳现象

很多人都说，发动机怠速工作，车辆容易产生积碳现象，这种说法不无道理，主要原因就是发动机转速较低，怠速情况下，其燃油效率较低，气体燃烧不充分，很容易形成沉积的碳化物，附着于缸壁上，这也是常说的积碳。积碳的形成是日积月累导致的，不是某一次两次错误开车造成的。

什么情况下容易产生积碳？主要是冷启动的情况下，车辆在冷启动时，发动机冷却液温度、缸体温度都是偏低的，汽油燃烧物首先喷入缸体内部，形成良好且均匀的雾化分布，但是缸体温度偏低，汽油不容易雾化，导致汽油在缸内分布不均匀，使得汽油在发动机缸内燃烧效率偏低。所以，我们经常说，发动机积碳的产生主要是在冷启动的情况下，车主冷启动热车的时候，不要怠速太长的时间，车辆缓慢行驶热车工况比较好一些。

车辆长时间怠速不熄火，这种情况一般发生在下列工况中：车主已经长时间开车，停放车辆后，发动机温度较高，也就是我们所说的热车状态，在此情况下，发动机燃油效率虽然低，但是整个燃烧过程还是非常稳定的，发动机正常工作，不至于使发动机损坏。

积碳太虚，难以量化

其实，发动机什么情况下产生积碳，又会产生多少积碳，这没有一个准确衡量的标准，毕竟没有谁专门进行过相关测试，怠速多长时间，产生多少积碳，这样的测试工作很难，且不严谨。我们所能做的，就是尽量减少发动机怠速时间，尤其是冷启动的怠速时间。

现在的发动机耐久性远远超过我们想象，大家有没有听说过发动机耐久性测试工作？发动机长时间最高负荷最高转速极限工况下工作，运转大约2个周，知道不会发生任何问题为止；我们都说发动机冷却液温度应该恒定，针对冷却液不恒定的情况下，发动机也会进行冷热交替耐久性测试工作，冷却液一会儿热、一会儿冷，这种工况下连续跑一个月，发动机不会出现任何问题为止。这样的发动机，您满意吗？

所以，我们要遵循一点，车是为人服务的，而发动机又是汽车的核心，现在的车辆很少有发动机损坏，车主也不用过多担心。