发布于 07-05 14:00:29
入手艾瑞泽5刚好3年，行驶了5万公里，说一下对奇瑞这款车的整体印象。
奇瑞汽车的造车之路起始于1997年，当时奇瑞主攻第一款自主品牌车辆，奇瑞风云，这款车也算是宣告了国产车“性价比”路线的开始，奇瑞风云的竞争车乃是捷达、桑塔纳，德系车当时的售价非常高，普通阶层望尘莫及，价格都是十多万，但是奇瑞风云车辆的售价直接夭折，暴跌50%，这样的产品策略也使得奇瑞在市场上异常火爆。
奇瑞造成成功之后，便开始了自己的汽车开发之路。奇瑞到目前为止也算是中国少有的以“汽车研发”方向为导向的车企之一，奇瑞也像其他车企一样，拿别人的车辆进行拆解分析，探究别人的技术，但是奇瑞并没有完全模仿复制，奇瑞的发动机、变速器、底盘全部都是自己独立开发完成，基于这样良好的开发环境，奇瑞为中国汽车行业积累了许许多多的“行业人才”，因此，奇瑞汽车又被称为“中国汽车界的黄埔军校”，正经的科班出身。也正是因为奇瑞的存在，才有了现在的长城、吉利等比较有名的自主品牌车企。
奇瑞艾瑞泽5这款车，主打的还是性价比，选择的是1.5LCVT奇瑞艾瑞泽5自动豪华版，落地价刚好七万多点儿，性价比方面还是非常值得肯定的。
奇瑞车辆内饰做工还不错，车辆材质整体偏软，坐进去之后给人一种高大上的感觉，这个级别相当于合资车10~15万之间的车型配置，车辆安全配置有ESP、TCS、EBA刹车辅助等，安全配置方面还算是完备，加上国产车用料扎实，没有像合资车一样偷工减料，所以，也就选择了奇瑞这款车。
奇瑞艾瑞泽1.5L CVT动力系统，1.5L发动机并不是很优秀，但是家用足以，其最大扭矩仅为141Nm/3800rpm，这样的参数放置到艾瑞泽5这款车上，只能说是家用代步；奇瑞CVT变速器，整体来说还算满意，车辆驾驶性没有合资车那么平顺，但是日常驾驶感觉不到顿挫，只有在急加速行驶的时候，会有一些顿挫感，响应稍微有些延迟。
奇瑞艾瑞泽5这款车的悬架也不能有太多的期望，悬架整体调校偏硬，过减速带的时候，后轮感觉直接跳起，所以，艾瑞泽5的驾驶感，并不能让车主满意。
艾瑞泽5车辆风噪、胎噪做的也一般，高速行驶时，风噪较大。
不过艾瑞泽5，落地价不过7万多，以上毛病我都可以忍受，最关键的是这款车除了不舒适之外，车辆没有出现过什么大毛病，仅仅是正常维修保养。
综上所述，如果车主对车辆的驾驶感要求比较高，那最好选择合资车，但是如果车主想要较好的性价比，在同价位车型中还想要更好的动力加速体验，选择奇瑞这款车还算不错。
