发布于 07-07 21:00:15
所有的车主都想省油，但是很少有车主能够掌握正确的驾驶方法，高速行驶，一会儿120km/h行驶，一会儿100km/h行驶，这样的驾驶工况熟称吊油门走，开发这一驾驶方法的车主并不是为了省油，而是为了驾驶便利，早期的车辆非常简陋，都不带定速巡航，高速行驶时，速度如何保持恒定？方法很简单，就是依靠脚踩油门，高速行驶，大部分路况都是定速，为了维持速度恒定，脚踩油门必须不能动，车主长途驾驶太累了，怎样开车？吊着油门走，先加速至120km/h，之后滑行至100km/h，这样我们踩油门的右脚会稍微轻松一些。但是随着网上油耗专家的演变，先深踩油门加速至120，而后缓慢松油门至100，车辆加速时间段，滑行时间长，滑行的时候，发动机喷油量非常少或者不喷油，这样的驾驶工况也省油。
伪专家害大家，其实吊着油门驾驶一点儿不省油。
当我们踩油门行驶时，高速路况下，车辆如果想要有好的加速感，车主必然需要深踩油门，发动机ECU检测到油门开度，判定车主需要急加速，为了使发动机输出更大的动力，发动机会喷出大量的燃油，此时的空燃比是小于14.7的，这种情况下，发动机动力便会增强许多，但是发动机燃油效率显著下降。高速情况下深踩油门，大家的经验可能比较少，但是在城市路况我们经常遇到，此时观察车辆仪表盘，车辆瞬时油耗值甚至达到满格的程度，也就是说，车主深踩油门消耗的燃油远远超乎我们想象。
虽然说120km/h滑行至100km/h，加上现在的断油控制技术，发动机不喷油，车辆不消耗燃油，但是我们深踩油门那一瞬间，喷出的燃油量则远远超过我们以110km/h定速行驶的油耗。
高速省油的工况其实非常简单，车主维持油门稳定，使得车辆速度保持恒定，发动机的输出扭矩和车辆的行驶阻力恰好相同，这时的油耗是最低的。
发动机喷油量与油门踏板开度息息相关，油门踏板开度越大，喷油量越多，油门踏板开度越小，喷油量越少，但无论如何，发动机对空燃比的调教都是向尽可能低的燃油消耗趋近，只有当油门踏板稳定的时候，发动机空燃比才会相对稳定，为了使车辆油耗尽可能低，发动机喷油量会越来越少，进气量相对较多，空燃比会稍大于14.7，发动机耗油量则会创造新低。
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