发布于 07-10 15:28:54
PS：本人知识有限，只能说点我知道的东西
自动变速箱的顿挫是一个综合因素导致的问题，不止是转速 扭矩的间隙问题。不是只有at dct会造成顿挫感，CVT就不会，这是很复杂的问题。手动变速箱一样难以幸免，因为开车本身是技术活，哪怕是驾驶AT车型。
对比过手动公交车和自动公交车以及电动公交车就可以很明显的感受出变速器差异，手动变速箱比较看人的手脚以及转速配合，司机如果技术差就会顿死你。
通常驾驶手动挡，减低顿挫感最好的办法是转速提升至经济转速末段---大概2000--2300rpm换挡，同时进行补油动作进行转速匹配然后换挡（有同步器的手动挡车型不需要补油动作）。不过路况糟糕的时候通常无法实现这种换挡，但堵车的时候最好不要攀升到1500转就进行换挡动作，这样频繁换挡不仅麻烦还会造成低速顿挫。
对于柴油发动机来说，2000rpm出力就相当于汽油发动机提升到3000-4000了。
自动公交车有相当一部分采用的是CVT，也有一部分是DIWA变速器（不过我没坐过，就不解释了），具体的结构我也不了解，不过这种变速箱，发动机扭矩的提升过程被缓冲了，因
为他是用皮带或者钢制传动带进行传动的，除了起步的那一下会有一个顿挫（也就说CVT也有顿挫，只是表现有差异），但只要走起来后顿挫就很轻，因此CVT顿挫感很小。{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 732, "vid": "v02016a40000brvefvd7gl1s0paagdc0\
