发布于 10-12 00:28:48
在非常多人的印象中，似乎会开汽车就万事大吉了，但实际上，在修车汽车维修网小编看来，还是用多多的知道一些汽车的内在结构是比较好一些的，所以今天修车汽车维修网小编要给你们内容介绍的是汽车的知识，有关汽车空调膨胀阀，是空调中比较重要的零部件之一，小汽车空调膨胀阀在啥地方？
汽车空调膨胀阀分类：汽车空调膨胀阀简介
热力膨胀阀也称节流阀，是汽车空调制冷系统中的四大部件之一（蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀），它是通过蒸发器出口处的感温元件来感知制冷剂蒸气的过热度，来调节膨胀阀开度的大小，进而控制进入蒸发器的液态制冷剂流量。
汽车空调膨胀阀分类：热力膨胀阀分为内平衡式和外平衡式
按照热力膨胀阀平衡方式分为内平衡式和外平衡式:内平衡式膨胀阀与外平衡式膨胀阀工作原理基本相同，区别在于：内平衡式膨胀阀膜片感受到的是蒸发器入口压力，在蒸发器压力降过大时，会使动力头感受的过热度减小，使阀开度不足，而外平衡式膨胀阀膜片感受到的是蒸发器出口压力，避免了蒸发器压力降对阀开度的影响，克服了内平衡阀的缺点。另外制冷剂流经蒸发器会产生一定的压力损失，大多数从自膨胀阀出口至蒸发器出口，制冷剂的压力降所对应的蒸发温度降超过2~3℃左右，为了使热力膨胀阀有合适的过热度，避免液击和过热，选用外平衡式热力膨胀阀更为合理。
汽车空调膨胀阀分类：热力膨胀阀关键特性
1、容量
汽车空调热力膨胀阀的制冷能力用容量表达。容量单位为KW，也有用美国冷吨（USRT）表示。
1美国冷吨（USRT）等于在24小时内融化1美制吨冰所需的热量。1美制吨为907KG，1USRT相在于3.517KW。
汽车空调热力膨胀阀容量有公称容量和额定容量之分。公称容量为制造厂在标准条件下试验名义点的容量。额定容量为在额定条件下试验额定点的容量。额定条件和额定点全都和特定汽车空调系统有关。大多数汽车空调热力膨胀阀所给出的全都是公称容量。
汽车空调热力膨胀阀容量选择主要根据汽车空调系统制冷能力。详见"五、汽车空调热力膨胀阀的选择和匹配"
2、静止过热度
过热度是指热力膨胀阀的温包温度，与阀出口压力或外平衡管连接处压力相对应的制冷剂饱和温度之差。静止过热度是指热力膨胀阀刚刚 开始打开时的过热度。
对每一个汽车空调热力膨胀阀，静止过热度已经由制造厂调整好，大多数不允许用户再调整。
在工程上，热力膨胀阀静止过热度用热力膨胀阀出口压力设定值来表示。此出口压力设定值是在规定热力膨胀阀进口压力和温包温度下通过试验得出的。
制造厂按用户要求将静止过热度调节在一定的范围内，该值大小与汽车空调系统制冷量有密切联系。
3、最大工作压力（MOP）
热力膨胀阀如果是气充型，则有最大工作压力要求。最大工作压力英文缩写MOP，是最大充许平衡压力（内平衡或外平衡）。对于气充型热力膨胀阀，膨胀阀在过热度增加到一定大小时，其开度不再增加。这个性能起到保护压缩机的功用。
4、膨胀阀迟滞
热力膨胀阀迟滞是其开度特性，指过热度增加或减少时的开度差。迟滞大则在膨胀阀打开或关闭时，在同一过热度下，其流量相差大，也即容量相差大。所以希望膨胀阀迟滞不超过某允许值。
今天修车汽车维修网小编的内容介绍到这里就结束了，以上就是修车汽车维修网小编内容介绍的有关小汽车空调膨胀阀在啥地方，热力膨胀阀的功用还是有比较多的，自动调节流量，以适应制冷负荷不断变化的用，使蒸发器在最佳状态下工作。保持一定过热度，保证蒸发器总容积的有效利用，避免压缩机液击和异常过热。这些你知道了吗？
