发布于 07-14 21:00:37
如果奥迪有选择，我想它也不会使用7DCT，即便是湿式双离合变速器，也是相当不靠谱，与消费者要求相差甚远，但是奥迪使用双离合也是不得已而为之。
就全球而言，变速器技术垄断比较严重，能制造变速器的企业就这么多，真的是屈指可数。在高端品牌领域，形成相互竞争关系的也就是ABB，奔驰有自己的9AT变速器，但是变速器产能有限，奔驰自己的车型都供应不上，又怎么会管奥迪？宝马也有自己对应的变速器公司，就是著名的采埃孚，ZF8AT和9AT在变速器领域，现在堪称是王者，至今无法超越，而宝马与奥迪则是竞争关系，采埃孚会为奥迪供应变速器然后与宝马竞争吗？显然不大可能。现在就剩下奥迪在变速器选择方面左右徘徊。
奥迪也想使用其他品牌变速器代替，放眼全球，还有8AT，9AT的变速器的公司仅仅有通用和日本爱信，通用的9AT变速器，最近几年刚刚开发出来，变速器稳定性及耐久性与奥迪身价不相匹配；日本爱信变速器，只有在大众这种中低端车型中应用，对于高端车型，日本爱信变速器真的难以入奥迪的法眼。
奥迪其实本身非常渴望使用8AT或9AT变速器，但是这些变速器相对而言都受其他品牌制约，奥迪想要使用而不能，因此，汽车行业自从进入自动变速器的时代，大众汽车发展处处受限，为了不甘于后，大众开发了DCT变速器，在中国汽车市场的帮助下，大众DCT变速器现在也算是取得了阶段性成果，经过了3代变速器更新换代，大众DCT稳定性及耐久性显著提升，大众也算是挺过来了。
大众整个集团下，对于变速器的使用特别讲究，涡轮增压发动机和双离合变速器已经成为标准配置，不可分割，并且这些动力系统全部都用在了稍微高端一点儿的车型中，通过品牌营销力，提升车主对DCT变速器的信赖感，现在大众的自吸发动机和AT变速器动力系统匹配，只有在紧凑级家用轿车中使用。所以，对于大众汽车，现在消费者有一个非常深刻的印象就是，DCT变速器属于稍微高端一点儿的变速器，在廉价车中不轻易使用。有这样的印象为基础，奥迪作为大众旗下的高端品牌车型，使用双离合变速器也就不足为奇了。
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