绞牙避震颠怎么样

绞牙避震分为:普通绞牙避震，全长可调式绞牙避震；都采用单筒式设计.普通绞牙避震:其避震器的硬度，随高度的调教而变化，车高越低，其硬度越硬，反之，则更软；全长可调式绞牙避震:其硬度和高低是分别进行调整的，不是随车高的改变而改变的；复筒式设计的避震器因为其真空室内充入的气体为低压气体，所以避震行程长但设计决定，软硬不会有太大的改变。

绞牙避震颠：

1、绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称“绞牙”设计)的减震器。顾名思义，可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙；

2、多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整(毕竟每次开车前按乘客的数目、乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校汽车每角的负重和离地距是件很麻烦的事)；

3、如此一来除可调高度外，有“绞牙”设计减震器的性能表现并不一定比没有的强。而从实用的角度来看，假如只为降低车身和减低汽车在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。