发布于 10-16 20:16:01
我们又进入了炎炎夏日的季节了，每次在夏天开车全都像是对人生的一种洗礼更是汗水的迸发。所以夏天的我们是一定离不开汽车空调的，而对于我们现在最火的新能源汽车在然也是一样咯！那么就有细心的小伙伴们发现了一个毛病，就是怎么用压力表测汽车空调制冷？那么今天修车汽车维修网小编就为小伙伴们内容介绍一下吧。
制冷系统
半导体制冷又称为热电制冷，是固态制冷技术，它不用制冷剂，没有运转件。其热电堆起着压缩式制冷压缩机的功用，冷端及其热交换器则相在于压缩式制冷蒸发器，而热端及其热交换器相在于冷凝器。通电时自由电子和空穴在外电场的功用下，离开热电堆的冷端向热端移动，相在于制冷剂在压缩机中的压缩过程。在电热堆的冷端，通过热交换器的吸热，同时产生电子-空穴对，相在于制冷剂在蒸发器内的吸热和蒸发。在电热堆的热端，发生电子-空穴对的复合，同时通过热交换器散热，相在于制冷剂在冷凝器中的发热和凝结。
热电空气调节具有以下特点：热电元件工作用直流电源；改变电流方向即可产生制冷、制热的逆效果；热电制冷片热惯性非常小，制冷时间很短，在热端散热良好、冷端空载的情况下，通电不到1min，制冷片就能达到最大温差；调节组件工作电流的大小即可调节制冷速度和温度，温度控制精度可达0.001℃，并且容易实现能量的连续调节；在正确设计和应用条件下，其制冷效率可达90%以上，而制热效率远大于1；体积小、重量轻、结构紧凑，有利于减小电动汽车的整备质量；可靠性高、寿命长并且维护方便；没有转动部件，因此无振动、无摩擦、无噪声且耐冲击。
暖风系统
燃油汽车空调系统的暖风热源主要由发动机冷却液提供，而电动汽车的暖风系统与之不同。电动汽车空调系统暖风经常看到的方案如下：
①热泵。由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵式空调系统工作原理如图所示。空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从原理上讲，该系统与普通的热泵空调并无区别，但是用于电动汽车上，其专门开发了双工作腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器控制系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响开车的安全性。
②PTC电加热器。PTC电加热器是采用PTC热敏电阻元件为发热源的一种加热器。PTC热敏电阻通常是用半导体材料制成的，它的电阻随湿度变化而急剧变化，在外界温度降低，PTC电阻值相应减小，发热量反而会相应增加。按材质可以分为陶瓷PTC热敏电阻和有机高分子PTC热敏电阻。用于空调辅助电加热器的是陶瓷PTC热敏电阻。PTC热敏电阻元件因具有随环境温度高低的变化，其电阻值相应增加或减小的变化特性，所以PTC加热器具有节能、恒温、安全和使用寿命长等特点。
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