发布于 10-16 20:16:16
汽车是我们生活中出行方面的好帮手，因为汽车的有我们的出行毛病变得简单起来了。让我们能够节省一些时间、也可以享受一下舒适的感觉。真的是很不错的出行选择，对于汽车来说我们一定要回看仪表盘。因为仪表盘上有着非常多的重要信息，那么今天修车汽车维修网小编就为小伙伴们内容介绍一下汽车死火指针不回零这个毛病吧。
汽车死火指针不回零：为啥
死火后汽车电路切断的情况下，油箱的传感器不工作，油表应归零，不归零的话有三种情况；
1，汽车本生设计就是通电断电油位全都显示在油箱油有多少，指针就对应其位置不动。
2，汽车有油箱传感器通电后油表油针指示油位，如电路短路【关闭电路油传感器仍有电油表指针在高点不会】或断路【打开开关钥匙传感器没电油表仍归零】油表工作失常引起。
3，油表好了，传感器转轴卡滞，油浮腐蚀泄漏不准。
汽车死火指针不回零：车速里程表
车速里程表实际上由两个表组成。一个是车速表，另一个是里程表。
传统的车速表是机械式的。典型的机械式里程表连接一根软轴．软轴内有一根钢丝缆。软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上。齿轮旋转带动钢丝缆旋转．钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转。罩圈与指针联接并通过游丝将指针置于零位。磁铁旋转速度的快慢引起磁力线大小的变化。平衡被打破指针因此被带动。这种车速里程表简单实用．被广泛用于大小型汽车上。不过．随着电子技术的发展。现在非常多汽车仪表已经使用电子车速表，经常看到的一种是从变速器上的速度传感器获取信号，通过脉冲频率的变化使指针偏转或者显示数字。
里程表是一种数字式仪表，它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
汽车死火指针不回零：指示灯和警报灯
1 正时齿形带指示灯
某些采用正时齿形带传动和上置式凸轮轴的进口 汽车，大多数全都限制发动机正时齿形带的使用期限(大约 l0万km)，到时候必须换。为了使维修人员能够按时换正时齿形带，在仪表盘上设置了正时带使用期限指示灯"T．BELT，使用中用注意以下几点。
(1)在指示灯亮起，应立即观察里程表，若累计开车里程达到或超过l0万km，必须换正时齿形带，否则正时齿形带可能断裂，使发动机无法正常工作。
(2)换新正时齿形带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时齿形带指示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。
(3)换新正时齿形带后还要将里程表拆下来，把里程表上所有的读数全都调整到0位。
(4)如果汽车尚未开车l0万km指示灯已经发亮，可以按压复位开关使正时齿形带指示灯熄灭。
(5)如果在指示灯发亮之前换正时齿形带，应拆下里程表，重新设定区间计数器，使里程表内的区间计
数器齿轮的零位对准其传动齿轮。
(6)如果只换里程表而不换正时齿形带，应把计数器齿轮设定在原里程表的位置上。
2 排气温度警报灯
现代汽车因为在排气管上安装了三效催化转化器，所以排气温度有所提高，但是太高的排气温度容易引起三效催化转化器损坏，因此此类汽车又安装了排气温度警报装置。在排气温度警报灯点亮时，开车人应在立即降低车速或停车，待排气温度下降以后，该警报灯会自动熄灭(但是熔断式排气温度警报灯点亮后，如果不加以调整或维修，会一直亮着)，如果排气温度警报灯不熄灭，应该查明原因，排除故障以后再继续开车。
3 制动器警报灯
制动器警报灯呈现红色，图案是圆圈内有一个 !符号。如果红色制动器警报灯点亮，说明制动系统存在下列情况：
(1)制动器的摩擦片严重磨损；
(2)制动液液面过低；
(3)驻车制动器已经拉紧(驻车制动开关闭合)；
(4)在大多数情况下，若红色制动器警报灯点亮，ABS警报灯会同时亮起，因为在常规制动系统有故障的情况下，ABS也无法发挥应有的功用。
4 制动防抱死警报灯
/strong制动防抱死警报灯呈现黄色(或琥珀色)，图案是圆圈内有ABS字样。
对于装备防抱死制动系统(ABS)的汽车，将点火开关转至ON位时，仪表盘上的ABS警报灯点亮 3 s 6 s，这是ABS的自检过程，属于正常现象。自检过程一结束，如果ABS正常，该警报灯就会熄灭。如果自检后ABS警报灯持续点亮，说明ABS电控单元检查到有不利于防抱死制动系统正常运转的故障 (例如在车速超过20 km/h时，车轮转速传感器信号不正常)，或EBV(电子制动力分配系统)已经关闭。在这种情况下如果继续开车，因为制动系统的功能已经受到影响，电子制动力分配系统不再调节后轮的制动力，制动时后轮可能提前抱死或有甩尾现象，因而有发生事故的危险，应该进行检修。
在车辆开车中，ABS警报灯闪烁或常亮表示故障的程度不同，闪烁表示故障已经被ECU确认并且存储；常亮表示ABS的功能丧失。如果在行车中发觉汽车的制动性能不正常，但是ABS警报灯不亮，说明故障出在制动系统的机械部分和液压部件上，而不在电子控制系统。
5 驱动防滑控制指示灯
驱动防滑控制系统(ASR)指示灯的图案是圆圈内有一个△符号。
例如一汽宝来1．8T汽车具有驱动防滑控制功能，在汽车加速时，若ASR检查到车轮有滑转的趋势，就通过间歇关闭喷油和推迟点火提前角来降低发动机的输出转矩，以调节牵引力，避免驱动轮打滑。
ASR在任何转速范围内全都能协同ABS一块工作。在点火开关接通后，ASR自动启用，即所谓缺省选择。开车人可以通过仪表盘上的ASR按钮手动取消驱动防滑控制，在仪表盘上的ASR指示灯亮起，表示 ASR已经关闭。
在下列情况下，用车轮有一定程度的打滑，应在关闭ASR系统。
(1)车轮安装了防滑链。
(2)汽车在积雪或松软路面上开车。
(3)汽车陷在某处，用前后移动，摆脱困境。
(4)汽车在坡道上起步，但是一侧车轮的附着力极低时(例如右边轮胎在冰面上，而左边轮胎在干燥的路面上)。
6 安全气囊指示灯
安全气囊系统(SRS)指示灯有3种显示技巧，一是 SRS字样，二是AIR BAG字样(1992年8月以前生产的丰田汽车)，三是气囊保护乘员图形。
SRS指示灯的主要功用是指示安全气囊系统是否处于正常状态，同时具有故障自诊断功能。如果点火开关转到ON(或ACC)位置后SRS指示灯一直发亮，调取故障代码又显示正常，说明蓄电池(或SRS电控单元的备用电源)的电压过低，但是SRS电控单元设计时未将此故障编成代码存入存储器，所以没有故障代码显示，在电源电压恢复正常约10s后，SRS指示灯将自动熄灭。
因为SRS平时不使用，一旦使用之后就报废，所以该系统不像汽车上的其他系统那样在使用过程中表现症状出故障现象来，必须依靠自诊断功能找出故障原因，因此SRS的指示灯和故障代码就成为最重要的故障信息来源和诊断依据。
7 危险警报灯
危险警报灯用于汽车有重大故障或紧急情况时向其他车辆和行人发出警示。危险警报信号的表示方式是前、后、左、右转向灯同时闪烁。
危险警报灯由独立的开关控制，大多数与转向信号灯共用一个闪光器。在接通危险警报灯开关后，两侧的转向指示灯电路同时接通，前、后、左、右转向灯及仪表盘上的转向指示灯同时闪烁。因为危险警报灯电路将闪光器与蓄电池连接，因此危险警报灯在点火开关关闭(OFF)和停车时也可以使用。
8 电瓶指示灯
显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起，发动机启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。
9 燃油指示灯
指示燃油不足的指示灯，该灯亮起时，表示燃油即将耗尽，大多数从该灯亮起到燃油耗尽之前，车辆还能开车约50公里左右。
10 清洗液指示灯
/strong显示风挡清洗液存量的指示灯，如果清洗液即将耗尽，该灯点亮，指示车主适时添加清洗液。添加清洁液后，指示灯熄灭.
11 电子油门指示灯
本灯多见于大众公司的车型中，车辆开始自检时，EPC灯会点亮数秒，随后熄灭，有故障，本灯亮起，应适时进行检修.
12 前后雾灯指示灯
该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况，前后雾灯接通时，两灯点亮，图中左侧的是前雾灯显示，右侧为后雾灯显示.
13 转向指示灯
转向灯亮时，相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警示灯按键时，两灯同时亮起，转向灯熄灭后，指示灯自动熄灭.
14 远光指示灯
显示大灯是否处于远光状态，通常的情况下该指示灯为熄灭状态。在仪表盘远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起.
15 安全带指示灯
显示安全带状态的指示灯，按照车型不同，灯会亮起数秒进行指示，或者直到系好安全带才熄灭，有的车还会有声音指示.
17 内循环指示灯
该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态，平时为熄灭状态。在打开内循环按钮，车辆关闭外循环时，该指示灯自动点亮。
18 示宽指示灯
示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态，平时为熄灭状态，在示宽灯打开时，该指示灯随即点亮.
19 VSC指示灯
该指示灯是用来显示车辆VSC(电子车身稳定系统)的工作状态，多有在日系车上。在该指示灯点亮时，说明VSC系统已被关闭.
20 TCS指示灯
该指示灯是用来显示车辆TCS(牵引力控制系统)的工作状态，多有在日系车上。在该指示灯点亮时，说明TCS系统已被关闭.
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