发布于 07-24 10:00:20
柴油车飞车对于原来的机械油泵来说，是非常普遍的。本人从事汽修工作多年，见过很多此事，柴油机飞车会造成很大损失的。
柴油机飞车一般是突然性的。随机性的。很难预防。只要飞车，80%可能性是发动机连杆打缸体造成发动机报废。
拉缸的情况也存在，只是由于转速高，润滑跟不上才拉缸。更严重的是连杆高速运转的惯性会甩出打破缸体，造成缸体，曲轴报废。
柴油机飞车主要是由于高压油泵长时间未维护。调速器，加速齿条不回位发卡，或者柱塞磨损发卡，柴油一直向缸内供油造成的。
为什么说80%发动机会报废？一般飞车是在行驶过程中发生的。此时车速很快，难以控制。如果踩刹车不踩离合器，能使发动机熄火更好。关键是这样操作发动机是否熄火。
不能熄火只能靠边停车，挂空档，然后想办法断油或断空气。如果有油箱开关更好，直接关闭即可。我想很少车辆有油箱开关的。
再就是想办法掐断进油管。如果在1分钟之内没有断油，基本上发动机没救了。这么快时间，驾驶员能反应过来吗？我看未必。除非车上有剪刀随时剪断进油管。
而现在车辆不会发生飞车现象。主要是有熄火保护装置，加上大泵的结构改变，加速器不会发卡的。
所以柴油机械大泵一般要定时校验，更换柱塞，出油阀和加速齿条等部件。
以上是个人维修经验与大家分享，欢迎批评指教！
